Folksvagen razmatra zatvaranje četiri fabrike u Njemačkoj i otpuštanje do 100.000 radnika u okviru velikog programa restrukturiranja, koji bi mogao biti najveći u istoriji kompanije.
Planovi su već predstavljeni članovima Nadzornog odbora, a konačna rasprava zakazana je za 9. jul. Kompanija pokušava da odgovori na sve jači pritisak kineskih proizvođača automobila, koji ubrzano osvajaju tržište.
Više od 45.000 radnih mjesta ugroženo
Prema informacijama dva izvora upoznata sa planovima, razmatra se zatvaranje fabrika u Hanoveru, Cvikauu, Emdenu, kao i Audijevog pogona u Nekarsulmu.
Time bi bilo ugroženo više od 45.000 radnih mjesta, a kada se tome dodaju 50.000 otkaza koji su već dogovoreni sa sindikatima krajem 2024. godine, ukupan broj zaposlenih koji bi mogli ostati bez posla približava se 100.000.
Generalni direktor Oliver Blume predstavio je plan višem menadžmentu početkom sedmice, nastojeći da obezbijedi podršku za duboke rezove koji će se, prema očekivanjima, suočiti sa snažnim otporom sindikata i pokrajine Donja Saksonija, drugog najvećeg akcionara kompanije.
O ovim planovima prvi je pisao njemački Manager Magazin.
Smanjuju investicije za milijarde eura
Pored zatvaranja pogona, Folksvagen razmatra i smanjenje planiranih investicija za oko 15 odsto, na nešto više od 130 milijardi eura u narednih pet godina.
Prema pisanju njemačkog magazina, Oliver Blume i finansijski direktor Arno Antlic planiraju temeljno restrukturiranje kompanije stare 89 godina, uključujući izdvajanje osnovnog brenda VW i poslovanja s auto-dijelovima u posebne poslovne jedinice.
Portparol kompanije nije želio da komentariše navode o povjerljivim dokumentima, ali je poručio da „cijela grupacija, sa svim svojim brendovima i podružnicama, mora da prođe kroz dalekosežne promjene“.
Sindikati najavljuju žestok otpor
Radnički savjet Folksvagena i moćni njemački sindikat IG Metall poručili su da će učiniti sve kako bi spriječili sprovođenje ovih planova.
-
Ako se ovakvi planovi pokušaju sprovesti, učinićemo sve što je u našoj moći da ih zaustavimo – navodi se u zajedničkom saopštenju.
Istovremeno, akcije Folksvagena pale su na najniži nivo u poslednjih 16 godina, što pokazuje da investitori nijesu uvjereni da će restrukturiranje riješiti probleme kompanije.
Tokom poslovne 2025. godine grupacija je zapošljavala 667.164 radnika širom svijeta, od čega je gotovo 43 odsto zaposleno u Njemačkoj.
Kineski proizvođači preuzimaju tržište
Oliver Blume nalazi se pod velikim pritiskom da oživi poslovanje kompanije, koje opterećuju carine, skupa tranzicija na električna vozila i sve jača konkurencija iz Kine.
Strani proizvođači automobila poslednjih godina ubrzano gube tržišni udeo u Kini. Prema podacima konsultantske kuće Alix Partners, njihov tržišni udeo pao je sa 57 odsto u 2020. na svega 32 odsto u 2025. godini.
Folksvagen, koji je godinama bio lider kineskog tržišta, 2024. godine pao je na drugo mjesto iza kompanije BYD, dok je 2025. skliznuo na treće mjesto.
Problemi se više ne odnose samo na masovne proizvođače. Pad prodaje u Kini pogađa i premijum brendove poput BMW-a, koji je prošle sedmice upozorio na slabije finansijske rezultate upravo zbog pada prodaje na najvećem svjetskom automobilskom tržištu.
Kineski proizvođači osvajaju i Evropu
Kineske kompanije ne zaustavljaju se na domaćem tržištu, već ubrzano šire poslovanje u Evropi.
Proizvođači kao što su BYD, Chery, SAIC i Leapmotor do maja ove godine udvostručili su zajednički tržišni udeo u Evropi u odnosu na isti period prošle godine, pokazuju podaci Evropskog udruženja proizvođača automobila (ACEA).
Istovremeno, još desetine kineskih proizvođača priprema ulazak na evropsko tržište, što predstavlja dodatni izazov za tradicionalne evropske automobilske gigante poput Folksvagena.
Izvor: Telegraf Biznis
