Od dionice autoputa Smokovac-Mateševo je za pet mjeseci ove godine, koji uključuju dva ključna mjeseca ljetnje sezone, prihodovano preko 4,48 miliona eura, računajući i PDV koji pripada državi, dok je u istom periodu trošak održavanja dionice iznosio preko 2,2 miliona eura, saopšteno je iz NVO Akcija za socijalnu pravdu (ASP).
Prihodi i trošak, kako su precizirali, obuhvataju period od juna do kraja oktobra ove godine.
“U junu je ostvaren prihod od nepunih 600 hiljada eura, u julu preko 1,1 milion, u avgustu više od 1,3 miliona, u septembru je ostvareno nepunih 840 hiljada prihoda, a u oktobru oko 560 hiljada”, navodi se u saopštenju ASP.
Od ukupne ostvarene sume, PDV prihod države je oko 940 hiljada eura.
“U isto vrijeme, tj. za navedenih pet mjeseci je trošak održavanja dionice autoputa iznosio više od 2,2 miliona eura, od čega je oko milion eura bruto trošak zaposlenih, kojima je u ovom periodu prikazana i isplata zimnice”, navodi se u saopštenju.
Iz te NVO navode da su građevinski radovi izgradnje dionice Smokovac-Mateševo koštali preko 900 miliona eura, ali se stvarni trošak investicije, sa nizom povezanih troškova (kreditni troškovi, poreska, carinska i koncesiona oslobađanja, plaćanja nadzornih i ostalih tijela, eksproprijacija) procjenjuje mnogo više, i on je oko 1,3 milijardi.
Radove je, dodaju, izvodila kao glavni izvođač kineska China Road and Bridge Corporation, a uključila je i niz domaćih kompanija, od kojih je najveći dio “finansijskog kolača” pripao “Bemaxu”.
“Do danas nije objelodanjen Finalni izvještaj Upravljača projektom o izgradnji dionice autoputa, koji je nadzorni organ nad radovima, odnosno to je bio francusko italijanski konzorcijum Ingerop Conseil & Ingenierie-Geodata Engineering S.p.A. Prema najnovijim informacijama, koje je Akcija za socijalnu pravdu dobila od Monteputa, ni finalna faktura za plaćanja nije izdata. Kako se obrazlaže, potrebno je da se završe nezavršeni radovi koji ne utiču na funkcionalnost autoputa i radovi na otklanjanju nedostataka uočenih u toku upotrebe, tj. probnog rada, a što je obaveza China Road and Bridge Corporation”, kazali su iz ASP.
Podsjećaju da je dionica finansirana dolarskim kreditom kineske državne EXIM banke.
“Uslov za dobijanje kredita bio je da gradnju dionice autoputa realizuje kompanija iz Kine. Dionica je trebalo da bude završena za četiri godine, ali je na kraju posao završen za sedam godina”, zaključuju iz ASP.
