Monteput realizuje brojne projekte iz oblasti saobraćajne infrastrukture, a jedna od dionica koja je u fokusu jeste i autoput od Smokovca do Tološa. Cilj ove saobraćajnice je da, kroz planiranu obilaznicu obilaznicu oko Podgorice, rastereti gradski saobraćaj, a nakon što su izabrane kompanije za izradu idejnog projekta, Monteput je Agenciji za zaštitu životne sredine podnio zahtjev za davanje saglasnosti na Elaborat procjene uticaja na životnu sredinu.
Kako stoji u dokumentu koji je izradio Via Project, dionica čija je dužina oko 10 kilometara predstavlja segment auto-puta Bar-Boljare odnosno nastavak izvedene dionice auto-puta od Smokovca do Mateševa. Projektovana brzina je od 100 do 120 km/h.
Saobraćajnica počinje denivelisanom raskrsnicom Smokovac preko koje se, odgovarajućim rampama vezuje na izvedenu naplatnu rampu na Smokovcu, odnosno prvu fazu petlje Smokovac. Trasa zatim nastavlja obroncima brda iznad Rogama, prelazi dolinu rijeke Širalije i preko brda Trijebač dolazi do doline rijeke Zete. Rijeku Zetu savladava mostom posle koga ulazi u Velje Brdo.
– Na osnovu dopune projektnog zadataka, u ovoj zoni je predviđena petlja Velje Brdo. Trasa nastavlja tangirajući Velje Brdo iznad Vranića, dok iznad Tološkog polja brdo prolazi tunelom. Po izlasku iz tunela, trasa mostom ulazi u Tološko polje. Po prelasku lokalnog puta za Marezu, trasa se nalazi na nasipu, sve do pozicije na kojoj je projektovana petlja Tološi. Neposredno posle petlje Tološi, predmetna dionica se završava – stoji u dokumentu, prenosi eKapija.
Na trasi je projektovano pet mostova čija ukupna dužina na trasi iznosi 2.941,92 metara. To su mostovi Širalija, Zeta, Velje Brdo, petlja Velje Brdo i Tološi. Prolazak trase kroz Velje Brdo uzrokovao je pojavu jednog tunela čija je ukupna dužina 1.160 m.
Naseljenost u koridoru autoputa na predmetnoj dionici je veoma mala, sa izuzetkom prolaska kroz naselja Tološi, Vranićke Njive i Rogami uz prisutnu razvijenu infrastrukturu na zapadnom dijelu Podgorice. Riječ je uglavnom o ruralnim predjelima i rubnim naseljima Podgorice. Površina zahvata dionice Smokovac – Tološi iznosi 1.127.131m2.
U dokumentu se navodi da je početak trase uslovljen položajem izvedene dionice auto-puta odnosno prve faze petlje
Smokovac, kao i potrebom da se što više iskoristi postojeće stanje. Sama petlja Smokovac je projektovana kao finalno rješenje. Druga faza petlje predstavlja vezu magistralnog puta i auto-puta i projektovana je kao desna truba, sa dvije direktne i dvije poludirektne rampe. Položaj petlje, odnosno rampi uslovljava izmještanje stubova 110 kV
dalekovoda jer je ovaj dalekovod praktično paralelan sa trasom auto-puta. U zoni petlje nalazi se i 35 KV dalekovod koga je takođe potrebno izmjestiti.
Navedeno je i da izgradnjom autoputa dolazi do nepovratno izgubljene teritorije, koja se po pravilu nikada više ne
može koristiti u drugu namjenu. Zauzimanje površine za potrebe izgradnje autoputa može se podijeliti u dvije osnovne kategorije. To su prije svega površine koje se bespovratno iskoriste za potrebe autoputa i površine koje se angažuju najčešće privremeno, u toku same izgradnje. U površine koje se nepovratno angažuju spadaju: površine koje obuhvata planum autoputa, površine elemenata autoputa, površine pratećih sadržaja, i ostale površine (putno zemljište).
– Na pojedinim lokacijama nalaze se objekti koji su predviđeni za rušenje, pa će i lična svojina određenog broja stanovništva biće srušena i biće neophodno raseljavanje i/ili kompenzacija. Duž trase, u širem potezu, postoje izgrađeni poslovni i objekti namijenjeni za individualno stanovanje. Ovaj projekat ne bi trebalo da ima negativan uticaj po zdravlje i kvalitet života stanovništva – stoji između ostalog u dokumentu.
U zahtjevu stoji da će dokument na javnom uvidu biti do 21. novembra, dok je javna tribina zakazana za 10. novembar.
Podsjetimo, Monteput je u septembru prošle godine raspisao tender za izradu idejnog projekta za dionicu od Smokovca do Tološa, a vrijednost radova procijenjena je na 826.446,28 EUR bez, odnosno milion eura sa PDV-om. U februaru ove godine potpisan je 654,2 hiljade EUR vrijedan ugovor sa firmama Via project, CDS project i Geotin MNE.
Prema ranijim najavama, definisanjem idejnog projekta krenulo bi se i sa prostupkom eksproprijacije, nakon čega će uslijediti i raspisivanje tendera za izvođenje radova. Kako je tada rečeno, to se očekuje krajem ove godine, dok bi izgradnja mogla da počne 2026. Pošto je procjena da bi sama gradnja trebalo da traje tri godine, završetak se očekuje 2029.
