Agencijaza civilno vazduhoplovstvo (ACV) je posljednjih dana povećala nadzor nad Montenegro erlajnzom (MA) i ukoliko bude neophodno preduzeće sve raspoložive zakonske mjere nad ovim prevoznikom u slučaju ugrožavanja sigurnosti vazdušnog saobraćaja, saopšteno je iz Agencije.
Prema saznanjima Pobjede od osam aviona koliko ih posjeduje MA samo tri su operativna, a nacionalni avio-prevoznik zbog finansijskih poteškoća ima problem i sa njihovim održavanjem i nabavkom rezervnih djelova.
“Agencija je u četvrtak, odmah po prijemu informacije da dio kopilota MA neće da radi, preduzela aktivnosti u cilju procjene eventualne ugroženosti sigurnosti vazdušnog saobraćaja. Na osnovu preliminarnih informacija ne možemo konstatovati da je došlo do ugrožavanja sigurnosti saobraćaja. Međutim, naši nadzornici i inspektori u povećanom su stepenu angažovanja u poslovima nadzora nad ovim prevoznikom i ukoliko bude neophodno preduzeće sve raspoložive zakonske mjere”, kazao je Pobjedi direktor Sektora za sigurnost vazdušnog saobraćaja u Agenciji Mileta Nikolić.
Pobjeda je u četvrtak objavila da je uzrok kašnjenja aviona nacionalnog avio-prevoznika nezadovoljstvo kopilota kašnjenjem i selektivnom isplatom plata, zbog čega se većina naglo razboljela i nije radila. Problemi su započeli, prema informacijama Pobjede iz više izvora, kada je u srijedu izvršena selektivna isplata zarada, tako da je kopilotima isplaćena oktobarska plata, dok su piloti dobili novembarsku.
Prema saznanjima Pobjede to je bio razlog da se većina kopilota naglo razboljela i nije radila, tako da je od 17 kopilota MA u srijedu letio samo jedan, zbog čega su u srijedu avioni MA sa tivatskog i podgoričkog aerodroma kasnili. Zvanično kopiloti nijesu u štrajku, ali su nezadovoljni zbog selektivnosti prilikom isplata. Predstavnici MA su TVCG u četvrtak saopštili da dio kopilota Montenegro erlajnza nije stupio u štrajk, već je radni angažman privremeno otkazao iz nepoznatih razloga.
Na pitanje Pobjede da li će MA izgubiti licencu, s obzirom na to da je odgovorni rukovodilac (accountable manager) u kompaniji Darko Abramović podnio ostavku, Nikolić je odgovorio da je Agencija obaviještena da je Abramović podnio zahtjev za razrješenje sa funkcije.
"/>“Koliko smo upoznati, do njegovog razrješenja sa ove funkcije nije došlo, te se u tom smislu može smatrati da on još uvijek obavlja funkciju”, rekao je Nikolić i dodao da su u podzakonskim aktima, kojima je preuzeta i evropska regulativa, predviđene mjere koje se mogu preduzeti u situaciji kada ne postoji odgovorni rukovodilac.
“Shodno važećoj regulativi nepostojanje odgovornog rukovodioca predstavlja ozbiljno ugrožavanje sigurnosti letjenja. Međutim, ovdje se ne radi o nepostojanju odgovornog rukovodioca već se, koliko je nama poznato, odvija postupak u cilju njegovog razrješenja. Pretpostavljamo da će ukoliko dođe do razrješenja Abramovića, istovremeno ići i postupak imenovanja novog odgovornog ruko vodioca”, saopštio je Nikolić.
Prema saznanjima Pobjede tri “fokera” su definitivno rashodovana i otpisana. Jedan “foker” je pokvaren i u Beogradu je, a MA nema novca da ga popravi. Jedan od tri “embraera” se koristi da se sa njega skidaju djelovi i prebacuju na druga dva aviona. To se dešava, zbog toga što je kompanija izgubila ugovor o tehničkoj pomoći sa kompanijom Embraer jer ranije obaveze nijesu plaćali na vrijeme.
MA, je kako saznaje Pobjeda, sada u situaciji da mora avansno plaćati kompniji Embraer za svaki dio koji im fali. I kompanija Foker je, zbog istih razloga, upozorila MA da će im ovih dana poslati obavještenje o raskidu ugovora. Nacionalna avio-kompanija svakog mjeseca mora da plati pola miliona eura za zakup i kredit aviona, po 150 hiljada za zakup dva aviona i 200 hiljada eura za kredit. Prema saznanjima naše redakcije ostvaku je podnio i direktor tehničkog održavanja Aleksandar Drakić, ali i on kao i Abramović radi u ostavci dok mu ne nađu zamjenu.
Izvor: Pobjeda
