Aerodromi Crne Gore (ACG) bilježe najuspešniju godinu u istoriji poslovanja kada je u pitanju broj prevezenih putnika. Iz te kompanije su za portal Bankar kazali da je od 1. januara do 31. jula ove godine evidentirano 1,700,000 putnika, što predstavlja rast od sedam odsto u odnosu na dosadašnju rekordnu 2024. i čak 20 odsto više nego u predpandemijskoj 2019. godini.
„Aerodromi Crne Gore su od 1. januara do 31. jula 2025. godine opslužili 1.700.000 putnika, što je istorijski maksimum. U poređenju sa prošlom godinom, koja je do sada bila rekordna, to je sedam odsto više, a u odnosu na predpandemijsku, 2019. godinu, broj putnika je porastao za oko 20 odsto. Tokom aktuelne ljetnje sezone u Tivtu je aktivno do 50 avio-linija, a u Podgorici do 45. Izvjesno je da će ACG do kraja godine, prvi put od osnivanja, premašiti tri miliona putnika” navodi se u saopštenju dostavljenom portalu Bankar.me.
Istorijski rezultat ove nacionalne kompanije događa se i u istorisjkom trenutku, kada Vlada odlučuje o njihovoj daljoj sudbini. Proces dodjele koncesije za aerodrome na tri decenije, ušao je u završnu, ali turbulentnu fazu. Umjesto očekivanog rješenja, Crna Gora se sada suočava sa žalbama, I proceduralnim zastojima.
Podsjetimo, nakon što je Tenderska komisija na čelu sa potpredsjednikom Vlade Nikom Đeljošajem u julu ocijenila ponude, južnokorejski Incheon International Airport Corporation (IIAC) dobio je najviše bodova (96,18), dok je drugorangirana kompanija CAAP (Corporación América Airports) imala 65,15 . CAAP je podnijela zvaničnu žalbu Državnoj komisiji za koncesije, koja ima rok od 30 dana da odluči o tome. Američko-luksemburški konzorcijum, tražio je uvid u kompletnu tendersku dokumentaciju, kao i objašnjenje procesa ponovnog bodovanja i ocjenjivanja, koji je prethodio konačnoj rang listi, a koji je, prema njihovim navodima, značajno izmijenio prethodne rezultate i doveo do toga da ponuda ovog konzorcijuma ne bude prvorangirana.
O cijelom procesu dodjele koncesija koji protiče uz veliko interesovanje javnosti, niko od zvaničnika nije dao precizan stav o tome šta se događa i kada se može očekivati rasplet ove situacije. Niko se nije oglašavao ni o pitanju da li postoji realna opasnost da se čitav proces uruši — što bi otkrilo Crnu Goru međunarodnim pravnim i finansijskim rizicima, pa čak i sudskim sporovima. Dio analitičara je upozoravao i da bi koncesija mogla dovesti do gubitka suvereniteta i rasta aerodromskih taksi, što bi povećalo cijene karata i pogodilo turizam, zaposlene i širi privredni lanac. S druge strane NVO sektor opominje da se nijedna odluka po ovom pitanju ne smije donijeti naprečac.
Na osnovu sadašnje situacije postoje tri: potpisivanje ugovora sa IIACom, raspisivanje novog tendera (npr. samo za Tivat) ili zadržavanje državne kontrole.
(Izvor: Bankar)
