Najveći svjetski proizvođači automobila predstavili su u ponedjeljak na sajmu automobila u Minhenu svoje najnovije modele, uključujući električna vozila i jeftinije varijante, dok se evropska auto-industrija suočava s krizama – od rasta carina i troškova do sve žešće konkurencije kineskih kompanija na domaćem terenu.

S obzirom na to da su mnoge firme zabrinute zbog teško dostižnih evropskih ciljeva za emisije ugljen-dioksida do 2035, nekoliko njih je poručilo da će proširiti proizvodni fokus, umjesto da se ograniče isključivo na električna ili druga vozila na alternativna goriva.

Evropski proizvođači na sajmu IAA Mobility u Minhenu, koji traje do petka, suočavaju se i sa padom prodaje u Kini – najvećem pojedinačnom tržištu za Volkswagen, BMW i Mercedes-Benz.

„Glavni problem je to što imamo više kriza u isto vrijeme“, rekao je izvršni direktor Volkswagena Oliver Blume za Reuters, navodeći izazove u Kini, američke carine i ogroman račun u slučaju restrukturiranja.

Ipak, analitičari ističu da proizvođači sada mnogo direktnije odgovaraju na kinesku konkurenciju. „Evropljani su pokazali da ih apsolutno shvataju ozbiljno“, izjavio je Tu Le, osnivač konsultantske kuće Sino Auto Insights.

Skupi nameti

Blume je rekao da američke carine ove godine kompaniju koštaju „nekoliko milijardi eura“. Ipak, naglasio je da Volkswagen vodi pozitivne razgovore s američkom vladom o značajnim investicijama koje bi ublažile udar carina, uključujući i otvaranje fabrike za brend Audi.

Njegov luksuzni brend sportskih automobila Porsche vjerovatno neće dostići cilj od 20% dugoročne profitne margine, jer je, kako kaže Blume, „stiješnjen“ između carina i slabog kineskog tržišta.

Francusko-italijanski Stellantis takođe je najavio da više neće proizvoditi samo električna vozila u okviru svojih ciljeva do 2030. godine. Jean-Philippe Imparato, šef za proširenu Evropu i evropske brendove, rekao je na panelu da ciljevi EU o emisijama do 2035. „više nijesu ostvarivi ni za jednog proizvođača“, čime je dodatno opravdao odluku kompanije da ne ograničava proizvodnju samo na EV.

Pošto visoke cijene i dalje koče širu upotrebu električnih automobila u Evropi, proizvođači se utrkuju da na tržište izbace modele ispod 25.000 eura.

Novi modeli

Kineski Leapmotor predstavio je B05, novi hečbek, koji će upotpuniti njihovu evropsku EV ponudu dok se zaoštrava borba za povoljnije električne modele. Isporuke u Evropi planirane su za drugi kvartal 2026, nakon lansiranja u Kini krajem ove godine.

Generalni direktor Zhu Jiangming opisao je vozilo kao sportski kupe koji će biti dostupan u šest boja, uključujući „Lightning Yellow“ i „Morgan Pink“.

Turski startap Togg predstavio je novu limuzinu i najavio da će prodaju u Evropi početi iz Njemačke, ciljajući na nove izvore prihoda na najvećem automobilskom tržištu kontinenta.

(Reuters)