Aeorodromi Crne Gore očekuju da će 2026. biti rekordna po broju putnika, kazao je za Newsmax Balkans televiziju izvršni direktor kompanije Roko Tolić, navodeći da su neophodna ulaganja u infrastukturu koja bi pratila povećanu frekventnost.
U 2025. Aerodromi Crne Gore ostvarili su rekordne rezultate u finansijskom poslovanju ali i broju putnika kojih je bilo više od tri miliona.
Dok crnogorska javnost i dalje čeka da se parlament izjasni o davanju pod koncesiju aeorodroma u Podgorici i Tivtu, rukovodstvo kompanije koja je i dalje u državnom vlasništvu uvelo je novih više od 20 linija u 2026, dok je u Podgorici otvorena i baza Wizz Air.
“Slušali smo puls javnosti ali i zvanične politike i zbog toga smo krenuli u pregovore, pojačali frekvenciju na određenim linijama i uveli više od 20 novih. Jedini limit sa kojm se suočavamo jesu kapaciteti odnosno infrastruktura koja ne može više primiti od onoga što bismo htjeli a bila bi prava šteta da se sve ne adaptira s obzirom na veliki pobuđeni interes koji očito da dolazi i u kontekstu pristupanja Crne Gore Evropskoj uniji”, kazao je Tolić u emisiji Stav regiona.
Očekuju, kako je dodao, da ova godina po broju putnika na Aerodromima bude rekordna ukoliko ne bude većih geopolitičkih anomalija.
“Prošle godine smo imali povremeni prekid linija zbog situacije na Bliskom istoku. Sada već u prvoj polovini 2026. imamo dvocifreni porast u odnosu na 2025, onda vam je jasno o kakvom pomaku je riječ”, pojasnio je Tolić za Newsmax Balkans.
“Čekanje odluke o koncesiji opstrukcija”
Vlada Crne Gore je početkom aprila predložila Skupštini da izglasa davanje dva aerodroma pod koncesiji prvorangiranoj južnokorejskoj kompaniji “Ichon Airport Consortium”.
Parlament tu tačku još nije stavio na dnevni red a dio vladajuće koalicije i dalje odbija da komentariše da li su za takvu odluku ili smatraju da Aerodromi imaju dovoljno novca da se sami razvijaju.
Upitan zbog čega je nedavno izjavio da predugo čekanje na odluku o koncesiji Aeorodroma opstruira poslovanje kompanije, Tolić je kazao da su potrebne poslovne odluke koje bi jasno odredile budućnost.
“Bilo bi nekorektno da sadašnji menadžment ide sa odlukama u smjeru koje bi sjutra bile različite od promišljanja mogućeg koncesionara. I država komunicira sa nama da nemamo odluke koje bi imale višegodišnje reperkusije i to nas zadržava u statusu kvo, koji nije ugodan. Već smo u kontaktu sa nadležnim ministarstvima i želimo da obnovimo dio opreme i ne napravimo iskorake u postojećoj infrastrukturi biće teško odraditi 2027, za koju vjerujem da će pasti na leđa aktuelnog rukovodstva Aerodroma”, naveo je Tolić.
Kazao je da aktuelno rukovodstvo svakodnevnim radom pokazuje da vlastitim snagama mogu postići puno, ali da su svjesni da je prošlo gotovo 20 godina da se gotovo ništa nije napravilo na dva aerodroma u skladu sa zahtjevima.
“Neću ulaziti zašto je to tako, zadovoljan sam zalaganjem zaposlenih, podrškom Vlade, ali jednostavno neće se moći više ukoliko ne budemo ili koncesionar ili mi na čelu kompanije. Samo je pitanje tempa. Ukoliko to ostane u našim rukama, naravno da to možemo, trebaće više vremena nego što bi to bila snažna infuzija privatnog kapitala”, zaključio je Tolić.
