Samo 15 od trenutno 129 brendova električnih i plug-in hibridnih automobila u Kini ostaće finansijski održivo do 2030. godine zbog oštre konkurencije, prema izvještaju konsultantske kompanije AlixPartners.
Procjenjuje se da će tih 15 brendova do kraja decenije činiti oko 75 odsto kineskog tržišta električnih i hibridnih automobila, a svaka će kompanija u prosjeku prodavati 1,02 miliona vozila godišnje, navodi AlixPartners, bez navođenja konkretnih imena brendova.
Stephen Dyer, rukovodilac sektora automobilske industrije u AlixPartnersu, ističe da konsolidacija tržišta u Kini napreduje sporije nego u drugim dijelovima svijeta, jer lokalne vlasti nastavljaju da podržavaju neprofitabilne brendove zbog njihovog značaja za regionalnu ekonomiju, zapošljavanje i lance snabdijevanja.
Prema Dyeru, Kina je jedno od najkonkurentnijih tržišta za električna vozila u svijetu, sa intenzivnim cjenovnim ratovima, ubrzanim inovacijama i stalnim unapređenjem kvaliteta proizvoda od strane novih proizvođača.
„Ovakvo tržišno okruženje podstaklo je veliki tehnološki napredak i bolju troškovnu efikasnost, ali je mnoge kompanije dovelo u teškoće u pogledu postizanja održive profitabilnosti“, objasnio je on.
Kinesko tržište automobila je najveće na svijetu, ali se trenutno suočava sa cjenovnim ratovima i velikim viškovima proizvodnih kapaciteta, što dodatno smanjuje profitabilnost. Prema pisanju Reutersa, osim kompanija BYD i Li Auto, nijedan drugi kineski proizvođač električnih vozila sa liste još nije ostvario profit na godišnjem nivou.
Iako su kineski regulatori pozvali proizvođače električnih vozila da obustave cjenovne ratove, Dyer vjeruje da će oni vjerovatno biti nastavljeni kroz prikrivene mehanizme kao što su subvencije za osiguranje i finansiranje bez kamate, umjesto direktnog smanjenja cijena.
Stopa iskorišćenosti kapaciteta u kineskim fabrikama vozila prošle godine je pala na prosječnih 50 odsto – što je najniži nivo u posljednjih deset godina – što je takođe negativno uticalo na profitabilnost, naveo je Dyer.
Prema nezvaničnim podacima Bloomberga, u Kini je 2019. godine bilo oko 500 proizvođača električnih vozila, ali se taj broj do 2023. smanjio na svega stotinu – upravo zbog žestoke konkurencije.
