Predsjednik Sjedinjenih Američkih Država Donald Tramp najavio je u ponedjeljak da će SAD uvesti carinu od 25% na sav uvoz srednjih i teških kamiona, počev od 1. novembra, pravdajući ovaj potez „zaštitom američkih kompanija” od strane konkurencije.
Tramp je prošlog mjeseca izjavio da će carine na uvoz kamiona stupiti na snagu 1. oktobra iz razloga „nacionalne bezbjednosti”, dodajući da je svrha novih nameta „zaštita proizvođača od nepoštene strane konkurencije” i da će od ove mjere imati koristi američke kompanije poput Peterbilta i Kenwortha, u vlasništvu kompanije Paccar, kao i Freightlinera, koji je u vlasništvu Daimler Truck-a.
Prema dosad potpisanim trgovinskim sporazumima s Japanom i Evropskom unijom, Trampova administracija pristala je na nižu carinsku stopu od 15% za putnička vozila. Međutim, nejasno je da li će ta stopa važiti i za veća vozila.
Administracija je takođe omogućila proizvođačima da od iznosa carine odbijaju vrijednost američkih komponenti za putnička vozila koja se sklapaju u Kanadi i Meksiku prije nego što se uvezu u SAD.
Najnoviji Trampov plan, čini se, obuhvata sva veća vozila — kategoriju u koju spadaju dostavni kamioni, kamioni za odvoz smeća, sve vrste autobusa, teretni kamioni s prikolicama, šleperi i druge vrste teških vozila.
Privredna komora SAD apelovala je na Ministarstvo trgovine da ne uvodi nove carine na kamione, podsjećajući da je pet glavnih zemalja iz kojih SAD uvozi takva vozila — Meksiko, Kanada, Japan, Njemačka i Finska — „saveznici ili bliski partneri SAD-a, koji ne predstavljaju nikakvu prijetnju nacionalnoj bezbjednosti”.
Meksiko je najveći izvoznik srednjih i teških kamiona na američko tržište. Prema studiji objavljenoj u januaru, na koju se poziva Reuters, uvoz ovih vozila iz Meksika je od 2019. godine utrostručen i sada iznosi oko 340.000 jedinica godišnje.
U skladu sa sjevernoameričkim sporazumom o slobodnoj trgovini USMCA, srednji i teški kamioni mogu prelaziti granicu bez carina ako najmanje 64% vrijednosti vozila potiče iz Sjeverne Amerike. U to se ubrajaju ključne komponente poput motora i osovina, sirovine poput čelika, kao i rad na sklapanju samog vozila.
Novi namet mogao bi pogoditi i Stellantis, vlasnika američkog Chryslera, koji u Meksiku proizvodi teške kamione i kombije. U isto vrijeme, švedski Volvo gradi novu fabriku teških kamiona u Monterreju, vrijednu 700 miliona dolara, čiji je početak rada planiran za 2026. godinu, prenosi Seebiz.
Prema podacima Uprave za međunarodnu trgovinu SAD-a, u Meksiku se nalazi čak 14 proizvođača autobusa, kamiona i traktora, kao i dva proizvođača motora.
Očekivano, Meksiko se protivi novim carinama. U poruci upućenoj američkom Ministarstvu trgovine u maju, meksičke vlasti navele su da kamioni koji se izvoze u SAD u prosjeku sadrže 50% američkih komponenti, uključujući dizel motore koji se ugrađuju u njih. Prošle godine SAD je iz Meksika uvezao dijelove za teška vozila u vrijednosti od oko 128 milijardi dolara, što čini oko 28% ukupnog američkog uvoza iz te zemlje.
