Željeznički prevoz Crne Gore (ŽPCG) je raspisao tender za nabavku tri voza sa po četiri vagona, kroz koji planiraju da obnove vozni park i koji se sprovodi po pravilima Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD).
Vozovi će se platiti kreditom od 30 miliona eura koji je ŽPCG uzeo kod EBRD-a u junu prošle godine, i za koji je garantovala Vlada Crne Gore.
Kompanija koja bude izabrana na tenderu, imaće tri godine da dostavi vozove i testira ih na domaćim prugama.
Iz ŽPCG su “Vijestima” zvanično kazali da će kreditom kupiti nove vozove, koji će zamijeniti stare i energetski neefikasne sa lokomotivskom vučom, čime će se doprinijeti povećanju komfora, kvaliteta i pouzdanosti usluga prevoza. Naglasili su da je projekat prioritetan za razvoj željezničkog sektora u Crnoj Gori i podsticanje prelaska sa putničkih automobila na ovu vrstu prevoza.
Iz ŽPCG nisu objelodanili detalje samog tendera, zbog kako kažu, uslova EBRD-a i povjerljivosti posla.
“Tender je objavljen na portalu EBRD banke. Želimo da naglasimo da se, u skladu sa pravilima i politikama nabavke EBRD, sva komunikacija i razmjena informacija u vezi sa ovim tenderom vodi isključivo putem ECEPP (portal EBRD) platforme i predmet je povjerljivosti. Na taj način obezbjeđuje se transparentnost i jednak tretman svih zainteresovanih ponuđača i drugih zainteresovanih strana”, istakli su iz ŽPCG.
Po tenderskoj dokumentaciji u koju su “Vijesti” imale uvid, ponuđači će morati da dostave i obezbjeđenje ponude u iznosu od 600.000 eura. Osim toga, planira se nabavka tri voza koja će moći da rade po 20 sati na dan, 350 dana u godini, ali i da godišnje pređu 190.000 kilometara. Ponuđači će morati i da obuče domaće radnike u tamošnjoj fabrici, organizuju obuke u Crnoj Gori i ponude dvogodišnje usluge održavanja.
Planirano je i da vijek trajanja vozova bude 30 godina, a maksimalna brzina do 160 kilometara na čas.
Na raspisivanje ovog tendera čekalo se od sredine prošle godine, jer se kako je tada pojašnjeno iz ŽPCG, morao izabrati i konslutant na ovom projektu.
Kreditom kod EBRD bi trebalo da se obezbijedi i dovoljno novca za nabavku rezervnih djelova, opreme, dijagnostike, garantnog i postgarantnog perioda za održavanje vozova. ŽPCG će kredit vraćati u dvije godišnje rate na period od 12 godina, uz grejs period od tri godine. Kamata iznosi 1 odsto uz šestomjesečnu referentnu kamatnu stopu (EURIBOR), dok će u slučaju da kompanija ne bude mogla da vraća kredit, on pasti na teret državnog budžeta jer je, prema ugovoru o garanciji, država primarni obveznik za sva plaćanja i izvršenje obaveza.
ŽPCG trenutno ima elektromotorne vozove iz Španije koji su stari 10 godina, zatim elektromotorne vozove čija je prosječna starost 39 godina i oni su proizvedeni u Rigi, u tadašnjem SSSR-u. Pored toga, raspolažu i sa klasičnim elektrolokomotivama prosječne starosti 50 godina i putničkim kolima raznih serija prosječne starosti 48 godina, prenose Vijesti.
