Ministar pomorstva Filip Radulović najavio je da će u ponedjeljak smijeniti Odbor direktora kotorske kompanije Crnogorska plovidba, nakon što je jedan od dva broda iz njihove flote „Kotor“ zarobljen u američkoj luci Savana zbog niza nepravilnosti.

Narednih dana će, kako je najavio na jučerašnjoj konferenciji za medije, podnijeti i krivičnu prijavu protiv N. N. lica zbog zloupotrebe službenog položaja i nesavjesnog rada u produženom trajanju.

Predložen novi bord 

Vlada je na jučerašnjoj sjednici odlučila da Skupštini akcionara Crnogorske plovidbe predloži da izabere novi bord koji će činiti: Adem Husović, Petar Janković, Manush Capriq, Kristina Kovačević i Dejan Keljević.

U prethodnom bordu su bili: Jovo Lazarević, Blaženko Ardalić, Nenad Krivokapić, Mladen Erić i Ahmet Markašević. Na njihov račun su i Radulović i direktor Barske plovidbe Boris Mihailović iznijeli ozbiljne kritike, navodeći da su naišli na opstrukcije kada se došlo do toga da je potrebno ispitati poslovanje Crnogorske plovidbe. Mihailović je ocijenio da je bord koji je postavljen sredinom prošle godine prvo trebalo da napravi presjek stanja i procijeni stanje brodova, što se nije desilo.

Radulović nije direktno odgovorio na pitanje Pobjede da li će krivičnom prijavom biti obuhvaćen i neko iz aktuelnog ili bivšeg menadžmenta, već je kazao da imaju određene sumnje i dokumentaciju koje će proslijediti tužilaštvu da procijeni ko treba da bude procesuiran.

Kazao je da danas očekuju završnu kontrolu, a večeras i informaciju da li će i kada brod isploviti. Radulović je objasnio da je brod „Kotor“ remontovan 2022. godine, a godinu kasnije dobio D kategoriju, što je nezadovoljavajući nivo.

– Remont dva broda nas je koštao 1,4 miliona dolara, ali očigledno imamo problem sa nekim djelovima koje je tada trebalo zamijeniti ili popraviti. Neko mora da odgovara za ovakvo stanje na brodu „Kotor“ – poručio je Radulović, prenosi Pobjeda.

Dodao je i da ovi problemi traju godinama, ali da su se posljednjih dvadesetak dana intenzivirali, ocjenjujući simptomatičnim što se to desilo nakon potpisivanja sporazuma Barske i Crnogorske plovidbe, koji je Vlada inicirala kako bi se izbjegao stečaj u kotorskoj brodarskoj kompaniji.

– Zato će ovaj odbor biti smijenjen već u ponedeljak. Konačna analiza o brodu „Kotor“, koju radi nezavisna kompanija iz Dubaija, biće gotova za četiri-pet dana, dok bi analiza za brod „21.maj“ trebalo da bude završena sredinom jula – kazao je Radulović.

Mihailović je kazao da su na osnovu sporazuma već isplatili 300.000 eura Crnogorskoj plovidbi, te da je oko 600.000 bilo planirano za ulaganje u brod, ali da je velika vjerovatnoća da će taj novac otići na rješavanje ovog problema. Kaže da su prije potpisivanja sporazuma pokušavali da dođu do informacija o stanju brodova, te da, iako su znali, „kao i svi u Crnoj Gori“, da je stanje loše, nijesu očekivali da je toliko loše. Tvrdi da je menadžment Crnogorske plovidbe negodovao zbog njihovog obilaska broda i izbjegavao da da informacije. Zato je, kako je naveo, i angažovana nezavisna kompanija koja bi trebalo da pokaže stanje brodova kojima bi, prema ovom sporazumu, ubuduće trebalo da upravlja barska kompanija.

Gruzijski kuvar

Problem je, kako je kazao Mihailović, pokrenuo kuvar uputivši prijavu Evropskoj transportnoj asocijaciji, koji je, kao i određeni dio posade, iz Gruzije. To, kako je dodao, ne vidi kao problem, imajući u vidu da uslovi na brodu nijesu bili zadovoljavajući, ali smatra nezakonitim što su gruzijski pomorci uopšte bili zaposleni na crnogorskom brodu, imajući u vidu da Crna Gora nema potpisan bilateralni sporazum sa Gruzijom.

Mihalović je kazao i da ih je remont njihova dva broda koštao 70 odsto manje nego kotorsku kompaniju, odnosno 930.000 dolara, a uz to su prije remonta dobili ocjenu C. Objasnio je da ocjena D označava da je brod ispod standarda, što mu smanjuje vrijednost i ograničava ulazak u određene luke.

– Ovi brodovi su dugo obezvrjeđivani, njihova vrijednost je u knjigama tridesetak miliona, a realno vrijede u najboljem slučaju polovinu toga. Negdje se gubi 15 miliona vrijednosti. Izgubljena je velika vrijednost, ne samo za mandata ovog borda, to je dijelom i od samog starta i produženo je trajalo što se tiče održavanja – kazao je Mihalović dodajući da prema procjenama brodovi kompanije kojom on upravlja vrijede 12 do 13 miliona eura više zbog boljeg održavanja i domaćinskog odnosa.

Na rubu stečaja 

Radulović je na pitanje Pobjede kazao da prije zaključivanja sporazuma između dvije brodarske kompanije nije imao analizu, a samim tim ni realnu sliku o stanju brodova, te dodao da se na ovaj način ne ugrožava Barska plovidba koja stabilno posluje.

– Crnogorska plovidba je bila na rubu stečaja, da su brodovi pošli u stečajnu masu moglo je doći do toga da se prodaju za ispod pet miliona eura.Ovim aranžmanom smo spasili kompaniju i dajemo mogućnost da saniramo štetu i potencijalno prodamo ova dva broda i zaradimo više na međunarodnom tenderu. I ovako kako je krenulo, bolje je od stečaja koji bi obezvrijedio imovinu – kazao je Radulović.

Mihailović je kazao da još nije poznato koliko će tačno koštati saniranje ovog problema, ali da je svakako riječ o nekoliko stotina hiljada eura.

– To je najnepovoljnije mjesto za kvar. Amerika je stroža i po pitanju kontrole i cijena – kazao je Mihailović.

Na pitanje Pobjede prijete li penali od zakupca broda „Kotor“, Mihailović je objasnio da je riječ o zakupu na pet do osam mjeseci, u okviru kojeg je ovo prvo putovanje, ali da iako postoji mogućnost raskida ugovora, to vidi kao manji problem.

– Trenutno se naplaćuje to što brod nije u upotrebi, ali se nekoliko dana punio teretom. Brod je napunjen, luka je na rijeci i mora se što prije isploviti, ukoliko bi došlo do problema sa teretom to bi bila posebna dimenzija. Iduća luka je Engleska, što je ponovo izazov, jer se svi ovi problemi registruju i praktično su najava za kontrolu u narednoj luci – navodi Mihailović.

Na direktno pitanje novinara ko su ljudi koji su omogućili da brod bude u upotrebi, Mihailović je kazao da ne može imenovati nikoga, ali da je riječ o ovlašćenim licima koja su davala klasu brodu na osnovu čega je ocijenjeno da može biti u saobraćaju. Očekuje da će se ovaj problem preliti na sva plovila iz Crne Gore, direktno ili indirektno.

– Prvo će to biti na naše brodove, iako se nadamo da neće biti velikih posljedica, ali će biti izazova. Moraćemo objašnjavati da naši brodovi nijesu u takvom stanju – kazao je Mihailović.

Vlada je na jučerašnjoj sjednici predložila i da se formira novi bord direktora Barske plovidbe u kojem ovog puta neće biti mjesta za Radomira Radunovića. Svoje mjesto zadržali su Ćazim Alković, Teodora Ostojić, Nebojša Kaljević i Marko Maraš.

Foto: Vlada Crne Gore