Dva proizvođača se takmiče da postanu najveći svjetski proizvođači električnih automobila. BYD teži brzom rastu prodaje naprednih električnih vozila u Evropi s bogatijom ponudom od američke kompanije, dok je Tesla pretrpjela pad evropske prodaje zbog sve većeg političkog aktivizma Elona Maska.
Vodeći kineski proizvođač električnih vozila BYD obećao je da će sarađivati s konkurentskom Teslom u borbi protiv automobila sa benzinskim motorima, istovremeno insistirajući na tome da je Peking „otvoreniji“ prema inostranom poslovanju od Zapada.
– Naš zajednički neprijatelj je automobil sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem. Moramo raditi zajedno kako bismo promenili industriju – rekla je izvršna potpredsjednica BYD-a Stella Li u intervjuu za Financial Times.
Uprkos njenim komentarima, dva proizvođača se takmiče da postanu najveći svjetski proizvođači električnih automobila. BYD teži brzom rastu prodaje naprednih električnih vozila u Evropi s bogatijom ponudom od američke kompanije, dok je Tesla pretrpjela pad evropske prodaje zbog sve većeg političkog aktivizma Elona Maska.
Govoreći u izložbenom prostoru BYD-a u Londonu, Li je rekla da je Kina voljna podijeliti ključne tehnologije vezane za električna vozila i autonomnu vožnju sa stranim kompanijama uprkos rastućim trgovinskim napetostima s Briselom i Vašingtonom. Dodala je i da je kinesko tržište automobila „domovina za inovacije“ i pozvala strane kompanije da dođu u Kinu.
– Vlada će vas podržati i raditi sa vama kako bi omogućila realizaciju bilo koje tehnologije – rekla je Li.
BYD je prošlog mjeseca otkrio da će napredne funkcije pametne vožnje postati dostupne kupcima u većini njegovih modela bez dodatnih troškova. Ova objava izazvala je zabrinutost u industriji zbog nižih prihoda za takve tehnologije koje pomažu vozaču, a analitičari predviđaju da će cijelo tržište biti prisiljeno pratiti popularizaciju funkcija pametne vožnje.
Carine i subvencije
Grupa koju podržava Warren Buffett također agresivno ulazi na evropska tržišta s planovima za lokalnu proizvodnju putem svojih fabrika u Mađarskoj i Turskoj kako bi se pozabavila višim carinama EU-a na uvoz električnih vozila proizvedenih u Kini. Međutim, Brisel takođe želi da kineske kompanije prenesu intelektualnu svojinu na evropske kompanije u zamjenu za subvencije EU-a. U međuvremenu, Peking je, odgovarajući na rastući zapadni protekcionizam, signalizirao da želi da kineske kompanije ograniče neke napredne inostrane proizvodnje.
Na pitanje o nedavnim političkim kretanjima u EU u vezi sa dijeljenjem tehnologije, Li je rekla da ne obraća pažnju na politiku jer je to „kratkoročno“ i da će na kraju potrošači izabrati bolji proizvod.
– Kineska vlada pomagala je njenom inostranom promovisanju, a sve njene inovacije biće predstavljene na njenim globalnim tržištima, uključujući i tehnologiju samoupravljanja. Za svako ulaganje koje imamo u inostranstvu, kineska vlada nas veoma podržava – rekla je Li.
Takođe je dodala da će BYD evropskim potrošačima donijeti i opcije osim električnih vozila, kao što je plug-in hibrid Seal U, u svjetlu pada prodaje električnih vozila na vodećim evropskim tržištima. Takođe planiraju pokrenuti i svoj premium brend Denza kasnije ove godine. BYD-ov tržišni udio električnih automobila u zapadnoj Evropi, uključujući UK, iznosio je 2 posto prošle godine, prema Schmidt Automotive Researchu.
Li je potvrdila da BYD ne planira uvesti električna vozila u SAD, koje su prošle godine uvele 100-postotnu carinu na uvoz kineskih električnih vozila. U četvrtak je američki predsjednik Donald Tramp najavio dodatne carine na uvoz iz Kine i potvrdio planove za nastavak uvođenja taksi za Meksiko i Kanadu od sljedećeg tjedna. Li je rekla da nije donesena nikakva odluka o BYD-ovim planovima za izgradnju fabrike u Meksiku.
