Dionice kineskog giganta električnih automobila BYD dostigle su rekordnu vrijednost u trgovanju u Hong Kongu u utorak. Naime, kompanija je saopštila da uvodi pomoć vozaču u svoja vozila uz pomoć DeepSeeka, nakon što je prethodno zauzela oprezniji pristup tehnologiji autonomne vožnje.

Dionice su u utorak ujutro porasle za više od 4% na najvišu vrijednost svih vremena od 345 hongkonških dolara (44,24 USD), prije nego što su smanjile dobit. Dionice su skočile gotovo 21% prošle sedmice.

Napredna pametna vožnja postat će standardna sigurnosna karakteristika slična sigurnosnim pojasima i zračnim jastucima, izjavio je osnivač i predsjednik BYD-a Wang Chuanfu na događaju lansiranja usmjerenom na Kinu, koji je prenošen uživo u ponedjeljak kasno navečer.

Proizvođač automobila objavio je da izdaje “DiPilot”, sistem potpore vozaču u cijelom asortimanu vozila, koji uključuje jeftino vozilo od 69.800 juana (9.555 USD).

To čini BYD vjerovatno prvim proizvođačem automobila u Kini koji nudi takve napredne mogućnosti pomoći vozaču za vozila ispod 70.000 juana, rekli su analitičari Nomura u bilješci od utorka. “BYD mijenja svoju strategiju tržišnog natjecanja s prošlogodišnjeg snižavanja cijena na nadogradnju funkcija 2025.”, dodali su analitičari, prenosi Financa.ba.

BYD kao lider u uvođenju novih karakteristika BYD je također rekao da integrira umjetnu inteligenciju kineskog startupa DeepSeek u barem najnapredniju verziju novog sistema pomoći vozaču, piše CNBC. Takvi sistemi koriste kombinaciju softvera, umjetne inteligencije i kamera ili drugih senzora za upravljanje vozilom, smanjujući potrebu za ljudskom intervencijom.

“Integracija DeepSeeka je vrlo značajna”, rekao je Tu Le, osnivač i izvršni direktor Sino Auto Insightsa, “jer sada postoji domaća samostalna AI tehnologija s kojom BYD može raditi kako bi ponudio ekvivalentne inteligentne karakteristike koje nude njihovi konkurenti.”

“Ovim se BYD vraća na mjesto s kojeg diktira tempo tehnoloških karakteristika“, rekao je. Istaknuo je da je kompanija ranije zaostajala za svojim kineskim konkurentima.

Prije više od dvije godine, kineski proizvođači automobila počeli su nuditi karakteristike pomoći vozaču kao način da se istaknu na kineskom tržištu električnih automobila koji je žestoko konkurentan. Ali uprava BYD-a je rekla investitorima u martu 2023. da je, kada je riječ o “pametnoj vožnji”, teško utvrditi odgovornost u slučaju nesreće u kojoj učestvuju autonomna vozila. No, primijetili su da napredna tehnologija potpomognute vožnje ima potencijal poboljšati ukupnu sigurnost.

U ponedjeljak je BYD rekao da takozvana pametna vozila mogu poboljšati sigurnost na cestama praćenjem uvjeta na cestama i izbjegavanjem opasnosti. Veliki podaci i modeli umjetne inteligencije će vremenom poboljšati tehnologiju.

Više od 20 modela s BYD-ovom novom tehnologijom za pomoć vozaču lansirano je u ponedjeljak. Proizvođač automobila, koji se brzo širi u inostranstvo, nije rekao ništa o globalnoj dostupnosti.

Tesla još uvijek čeka odobrenje Uvođenje pomoći vozaču u Kini suočava se s regulatornim ograničenjima, iako je sve veći broj lokalnih vlasti dopustio da više automobila koristi softver za potpomognutu vožnju na zakrčenim gradskim ulicama.

Kineski startup Xpeng bio je rani pokretač. Prvi je uveo pomoć vozaču za gradske ceste u svom matičnom gradu Guangzhou u rujnu 2022., prije nego što se proširio na Shenzhen i Šangaj početkom 2023. Do februara 2024. Xpeng je rekao da je karakteristika bila upotrebljiva u većem dijelu Kine. Kompanijin brend za masovno tržište Mona lansirao je svoj prvi automobil u avgustu s nekim mogućnostima pomoći vozaču.

Konkurentski automobili kompanija Li Auto, Huawei partneri, Nio i Xiaomi tvrde da nude neke funkcije pomoći vozaču, poput automatskog parkiranja. Nekoliko proizvođača automobila koristi Nvidijine čipove za automobile.

Teslina najnaprednija verzija pomoći vozaču, nazvana “Full-Self Driving”, tek treba dobiti odobrenje Pekinga, unatoč ponovljenim izjavama Elona Muska da bi mogla biti dostupna u Kini, već krajem 2024. U razgovoru o zaradi u januaru, Musk je kašnjenje pripisao američkim i kineskim ograničenjima koja sprječavaju Teslu da brzo razvije lokalno usklađenu verziju softvera za pomoć vozaču.

Iako integracija DeepSeeka povećava konkurentsku prednost BYD-a, Brian Tycangco, analitičar u Stansberry Researchu, upozorio je da saradnja “povećava vjerojatnost da će se BYD vozila suočiti s većim poteškoćama pri ulasku na zapadna tržišta poput SAD-a zbog razloga nacionalne sigurnosti.”