Brodovi Crnogorske plovidbe „Kotor“ i „21.maj“ prodati su po upola nižoj cijeni od tržišne vrijednosti brodova iste starosti i nosivosti, saopštio je Pobjedi inženjer pomorstva i pomorski stručnjak Goran Sindik komentarišući odluku Vlade da oba broda proda za ukupno 13,2 miliona dolara danskoj kompaniji K/S Navision group.

– Trenutna realna pojedinačna cijena brodova na tržištu, iste starosti i nosivosti kao što su brodovi Crnogorske plovidbe „Kotor“ i „21.maj“ kreće se između 12 i 13 miliona dolara – kazao je Sindik našoj redakciji.

Čak i ako se, kako dodaje, od toga oduzme jedan do dva miliona dolara, koliko bi bilo potrebno da se brodovi dovedu u red, cijena po kojoj su prodati ,,Kotor“i ,,21. maj“ je i dalje upola manja u odnosu na trenutne cijene na tržištu.

Loš marketing

Sindik kritikuje kompletan proces koji je sproveden prilikom prodaje ovih brodova, naglašavajući da je simptomatično da je konkretnoj prodaji prethodio „loš marketing“ Ministarstva pomorstva i rukovodstva Crnogorske plovidbe da su brodovi u lošem stanju.

Osim toga, kako dodaje, iz informacije Ministarstva pomorstva koju je Vlada usvojila u utorak na elektronskoj sjednici, praktično proizilazi da nijesu bili zadovoljni time što je vrijednost brodova bila procijenjena na 19 miliona dolara.

– Prije otpočinjanja postupka, urađena je procjena vrijednosti broda ,,Kotor“ na daljinu, koja se zasniva isključivo na uvidu u dostupne evidencije i izvještaje o tehničkom stanju broda, bez fizičkog obilaska i pregleda na licu mjesta. Procjene su izradile međunarodne kuće iz Velike Britanije Drewry Financial Research Services i Braemar Valuations Limited koje su brod Kotor u julu procijenile na iznos od 9,5 miliona dolara odnosno 9,25 miliona dolara. Procjena je formalno urađena samo za brod ,,Kotor“, ali imajući u vidu da su ,,Kotor“ i ,,21. maj“ brodovi blizanci, istog tipa i gotovo identičnih karakteristika, navedeni rezultati korišćeni su i kao orijentir pri razmatranju vrijednosti broda „21.maj“. Međutim, treba naglasiti da se ovakva vrsta procjene u suštini određuje paušalno i može odstupati od realnog tržišnog pokazatelja, jer ne odražava stvarno stanje broda – navodi se u informaciji Ministarstva pomorstva.

Komentarišući ove navode Sindik ukazuje da se dolazi u situaciju da se prodavac buni zato što mu je imovina procijenjena na duplo veći iznos.

– Naravno da prodavac može svoju imovinu prodati za bilo koju cijenu, ali je pitanje zašto je to uradio? Zbog čega nije urađena druga procjena ako se smatralo da su ovi procjenitelji dali previsoku cijenu – pita Sindik.

Izvještaji brokera

Osim toga ukazuje da je još prije dvadeset dana u izvještajima svjetskih brokera objavljeno da su ova dva broda prodata i to za ukupno 21 milion dolara, odnosno po 10,5 miliona dolara. Iz Vlade je saopšteno da će „Kotor“ biti prodat za 5,75 miliona, a „21. maj“ za 7,5 miliona dolara.

– Brokerski bilteni tretiraju sva važna pitanja iz ove oblasti. Navode se vrijednosti brodova određenog tipa i starosti i veoma se malo odstupa od toga. Vrijednost brodova je berzanski uređeno tržište. Čudno je da su svi svjetski brokeri objavili da su brodovi prodati za 21 milion dolara, a da Vlada nakon 20 dana objavljuje da su prodati za 13,2 miliona. Nikada se do sada nije desilo da se u biltenima objave podaci, a da brodovi nijesu prodati – tvrdi Sindik.

U informaciji Ministarstva pomorstva se navodi da su brodovi loše održavani te da je to uticalo na njihovu vrijednost i standarde sigurnosti plovidbe. Osim što je brod ,,Kotor” više puta zadržavan u stranim lukama, kasnile su zarade, a inspekcija je pri posljednjem zadržavanju u britanskoj luci utvrdila 22 tehnička nedostatka, od kojih polovina nije otklonjena jer nije bilo novca. Osim toga, kako se navodi, povjerioci su stalno prijetili blokadom računa i dodatnim zadržavanjem broda.

-Posebno je potrebno naglasiti razliku između ranije sprovedene remote procjene vrijednosti brodova i konačne prodajne cijene. Procjene su rađene u periodu kada brod ,,Kotor“ još nije bio višestruko hapšen, kada posada nije napustila brod i kada gubitak klase nije bio izvjestan. U međuvremenu je došlo do drastičnog pogoršanja stanja, brod je bio pod mjerama hapšenja više puta, posada ga je napustila, klasifikaciono društvo izreklo najavu povlačenja klase, a tržišna vrijednost se znatno smanjila. Dodatno, na tržištu nije bilo puno drugih ponuđača spremnih da ponude povoljnije uslove -piše u informaciji Ministarstva.

Dodaju da su prvobitno vodili pregovore sa kompanijom iz Turske, ali da su oni propali, te da su Dancima, koji su ponudili nižu cijenu, uspjeli da dogovore komercijalne uslove, uključujući isplatu avansa kojom bi trebalo da budu izmireni dugovi.

(Pobjeda)