Glavni izvršni direktor BMW-a Oliver Cipse smatra da su procjene uticaja američkih carina na globalnu automobilsku industriju pretjerane, pri čemu je ovaj njemački proizvođač zadržao godišnja očekivanja nepromijenjenima.
Ta kompanija je jedna od rijetkih proizvođača automobila koja je još u martu u svoje prognoze uključila finansijski efekat američkih carina na automobile, a tada je navedeno da će profitabilnost ostati otprilike ista kao i 2024. godine.
Štaviše, u maju je BMW procijenio da će carine koje je predsjednik SAD-a Donald Tramp uveo na uvoz automobila biti snižene do kraja jula, što se i obistinilo – sada su sa 27,5 odsto svedene na 15 odsto.
Uprkos tom smanjenju, ostali veliki evropski igrači u automobilskoj industriji, poput Stelanisa, Folksvagena i Mercedesa, snizili su očekivanja poslovnih rezultata, a neki su ocijenili i da će efekti carina biti još veći u drugoj polovini godine.
„Mislim da je rasprava o carinama pretjerana, kao i procjene njihovog uticaja na sektor. Ono što je važnije jeste pitanje – jesu li proizvodi atraktivni“, poručio je Cipse.
Analitičari procjenjuju da će efekat postojećeg trgovinskog okvira na BMW iznositi 1,5 milijardi eura, nakon što je sama kompanija saopštila da će joj se operativna profitna marža smanjiti za 1,25 procentnih poena u odnosu na ciljanu stopu između pet i sedam odsto.
U drugom kvartalu marža je iznosila 5,5 odsto, dok je uticaj carina iznosio dva procentna poena.
Ne radi se samo o američkim carinama, već i o onima koje je Evropska unija (EU) uvela na kineska električna vozila. BMW sada plaća carinu od 30 odsto na pojedine električne modele koji se proizvode u Kini, a prodaju u Evropi.
U martu je BMW procijenio da će ukupni efekat carina dostići oko milijardu eura.
Cipse je kazao da u odnosu na tu procjenu neće biti značajnih odstupanja jer je Brisel pristao da ukine carinu od 10 odsto na američki izvoz u EU, kao dio sveobuhvatnog trgovinskog sporazuma, pišu Financije.hr.
BMW ima fabriku u Spartanburgu, u Južnoj Karolini, koja je najveći proizvodni pogon tog proizvođača uopšte – iz nje je, podsjeća Financial Times, prošle godine izvezeno automobila u vrijednosti od 10 milijardi eura, što predstavlja otprilike polovinu ukupne tamošnje proizvodnje.
U drugom kvartalu ove godine, BMW je ostvario prihode od 34 milijarde eura, što je 8,2 odsto manje u odnosu na isti period lani, dok je neto dobit pala za 32 odsto, na 1,8 milijardi eura – što je nešto ispod očekivanja analitičara koji su prognozirali oko dvije milijarde. Pad prihoda rezultat je slabije prodaje u Kini, koja je bila manja za 14 odsto, a to nije moglo biti nadoknađeno ni nešto boljim rezultatima u Evropi i SAD-u.
