Obje ponude za koncesiju Aerodroma Crne Gore, koje su bile vrednovane su ponižavajuće i uvreda su za državu, ocijenila je u intervjuu Pobjedi predsjednica Odbora direktora Aerodroma Crne Gore Jelena Maraš. Ona smatra da nakon takvih ponuda država treba da nastavi upravljanje sa crnogorskim aerodromima. Maraš je poručila i da bi konačnu odluku o ponudama za koncesiju trebalo da donese Skupština.
– Ako država nije uspješno upravljala bilo kojom kompanijom, treba razmišljati o koncesiji ili privatizaciji. Dobra koncesija, koja podrazumijeva kredibilnog i uspješnog partnera, sa jasnim i dobrim razvojnim planom, pozitivnim iskustvom u koncesijama u toj oblasti, uvijek je dobrodošla. Međutim, obje ponude za koncesiju Aerodroma Crne Gore, koje su bile vrednovane, uvreda su za državu. Ako je istinito ono o čemu je javnost mogla čitati u medijima, onda mogu da kažem da najbolje ocijenjena ponuda ne podrazumijeva razvoj aerodroma. Nažalost, bojim se da je suprotno – kazala je Maraš našoj redakciji i dodala da prve dvije faze ne predviđaju ništa novo i razvojno ,,ne pominju se loukosteri, a toliko truda je uloženo u njihov dolazak“.ž– Nejasno je da ponuđač predviđa dva ili tri puta veći prostor za free shop-ove i restorane nego prostor za putnike. Budući da nas članstvo u Evropskoj uniji očekuje u 2028. godini, ne vidim da ova ponuda to uzima u obzir, pa je tako izostalo u prvim dvjema fazama i ono što svaki međunarodni aerodrom u Evropi ima, poseban tretman državljana članica EU. Treća faza, koja počinje tek 2033. godine, predviđa veoma ograničen razvoj, te se postavlja pitanje zašto postoje prve dvije faze, jer treća treba da bude početna. Ne razumijem što će da se radi do 2033. godine. Vjerovatno ništa – rekla je Maraš.
Ona je navela da u ponudi za koncesiju produženje piste nije predviđeno, što je, kako je kazala, neshvatljivo ,,jer nije moguće slijetanje širokotrupnih i većih kargo aviona“.
– Budućnost transporta, od kojeg država ima najveće prihode, je kargo saobraćaj, ali u ovoj ponudi ne postoji kargo terminal. Takođe, nema tranzita, putnici će morati da izađu sa aerodroma i ponovo da prolaze cijelu proceduru da bi nastavili putovanje. Ne predviđa se izgradnja garaža, taksi stanica, rentakar će i dalje biti na otvorenom parkingu, a do 2056. godine, kad ističe eventualna koncesija, neće postojati mogućnost ulaska putnika iz aerodromske zgrade direktno u avione, što je sve prosto nespojivo sa destinacijom visokog turizma – istakla je Maraš.
(Izvor: Pobjeda)
