Pojam Jugosfera je 2009. godine skovao Tim Judah, novinar The Economista, a predstavlja ideju objedinjavanja prostora bivše Jugoslavije u jednu ekonomsku, pa i kulturnu cjelinu, te u jedinstveno tržište od 22 miliona ljudi u kojoj bi se što veći broj domaćih kompanija udružio u svom zajedničkom poslovanju i samim time proširio svoje poslovanje na kompletan postjugoslavenski prostor.

Ova inicijativa zasada je još uvijek daleko od pune realizacije, iako je u prošlosti bilo nekoliko ambicioznih i konkretnih pokušaja da se oživi regionalna saradnja u privrednom segmentu.

Izraz Jugosfera neodoljivo asocira na bivšu državu, ali je napravljen kako bi se izbjegle sve eventualne političke konotacije. Judah je svojevremeno istakao da možda mnogi neće tako lako prihvatiti Jugosferu, ali da će morati živjeti s tim.

“Ujutro će se u toj regiji piti mlijeko proizvedeno u Hrvatskoj, zatim će se gledati program bosanske televizije, jesti jelo proizvedeno od strane neke kompanije iz Srbije koja je u slovenačkom vlasništvu, a koju namjerava da kupi jedna hrvatska firma”, napisao je Judah tada.

Prvi konkretan pokušaj privrednog povezivanja desio se u oktobru 2010. godine, kada su Slovenija, Hrvatska i Srbija pokušale osnovati zajedničko preduzeće za teretni željeznički saobraćaj pod nazivom Cargo 10. Osnovu ovog preduzeća su trebale da čine željezničke kompanije iz navedenih zemalja, dok su u infrastrukturnom pogledu u ovaj projekat trebale biti uključene i željeznice Makedonije. Interes za priključenje Cargu 10 svojevremeno su iskazale i entitetske željeznice iz BiH. Međutim, ova inicijativa je nakon godinu dana doživjela svoj potpuni krah – Cargo 10 nikada nije zvanično registrovan niti je dobio svoju upravu ili direktora, a zemlje potpisnice su krivicu za neuspjeh prebacivale na svoje susjede.

Drugi ambiciozni primjer je kada su regionalne kompanije Croatia Airlines, Montenegro Airlines, Adria Airways i JAT Airways pokušale osnovati zajedničku aviokompaniju. Iako su čelni ljudi ove četiri kompanije tokom razgovora iskazali da postoje brojne zajedničke mogućnosti, osnivanje jedinstvene aviokompanije nikada nije krunisano, a odluka da se neće upuštati u zajednički projekat obznanjena je još u maju 2012. godine.