Proširenje metroa u Parizu, aerodroma u Frankfurtu i tri tunela – ovo su najveći i najskuplji infrastrukturni projekti u EU koji se trenutno grade.
Evropska unija i njene države članice ubrzano ulažu u infrastrukturne megaprojekte, kojima je prvenstveno cilj da se uspostavi, ali i unaprijedi saobraćajna povezanost.
Forbes Slovenija analizirao je najveće aktivne građevinske projekte na Starom kontinentu prema procijenjenoj vrijednosti investicije. U ovom trenutku najveći infrastrukturni projekt u EU je modernizacija i proširenje pariskog metroa Grand Paris Express.
Projekat vijeka, kako ga izvođač naziva, koštaće više od 36 milijardi eura, a trebalo bi da bude završen do 2035. godine.
Na rang listi pet najvećih projekata, čak tri su uključena u strategiju panevropske transportne mreže TEN-T (Trans-European Transport Netvork). Strategija TEN-T EU želi da poveže države članice sa poboljšanim i novim putevima, željeznicama, aerodromima, lukama i telekomunikacionim vezama do 2050. godine.
Prema Evropskoj komisiji, samo dovršetak osnovne mreže, koji se očekuje do 2030, trebalo bi da košta 515 milijardi eura. U trenutnom finansijskom okviru EU za period 2021-2027 za TEN-T projekte planirano je više od 25 milijardi eura. Najvažniji evropski izvor finansiranja TEN-T projekata je instrument CEF (Connecting Europe Facility) koji je krajem jula raspodelio sedam milijardi eura na 134 projekta širom kontinenta.
Projekti van EU
Neki od najvećih ili strateški najvažnijih projekata odvijaju se i izvan EU. Od velikih projekata tu treba spomenuti brzu željeznicu HS2 (High Speed 2) koja bi trebalo da poveže glavni grad London s gradovima na sjeveru. Veza je predložena 2009. a izgradnja je započela 2020. Završetak se očekuje nakon 2030. Najnovija procjena iz januara ove godine iznosi 66,5 milijardi funti (79 milijardi eura), otkako je vlada bivšeg premijera Rišija Sunaka prošlog oktobra ukinula planove za drugu fazu projekta, koja je podrazumijevala izgradnju željezničke pruge sjeverno od Birmingema.
U Turskoj se gradi kanal Istanbul koji bi trebalo da rastereti saobraćaj kroz Bosfor i Dardanele. Vrijednost projekta, čija je izgradnja započela 2021. godine, procjenjuje se na 10 do 25 milijardi dolara. Nižu vrijednost najavio je turski predsednik Redžep Taip Erdogan koji je projekt predstavio 2011.
U nastavku pogledajte listu pet najvećih infrastrukturnih projekata u EU, počevši od najmanjeg.
Treći terminal aerodroma Frankfurt
Aerodrom u Frankfurtu, koji je najveći u Njemačkoj i četvrti po veličini u Evropi, već dugi niz godina čeka na novi, treći terminal. Izgradnja je počela 2015. godine, potom je bilo kašnjenja zbog izbijanja pandemije kovida 19, ali su radovi nastavljeni. Očekuje se da će novi terminal, koji će u početku moći da primi 19 miliona putnika godišnje, a kasnije do 25 miliona, biti dovršen 2026. Aerodrom Frankfurt primio je više od 70 miliona putnika u rekordnoj 2019. godini.
Nakon otvaranja novog terminala Fraport planira da zatvori Terminal 2 koji će nakon 30 godina biti u potpunosti obnovljen. Velika obnova planirana je i za Terminal 1, koji uglavnom koristi matični nacionalni prevoznik Lufthansa.
Kako kaže menadžer frankfurtske vazdušne luke Fraport, izgradnja novog terminala najveći je privatno finansirani infrastrukturni projekat u Evropi. U 2016. Evropska investiciona banka (EIB) dala je zajam od 600 miliona eura za projekat.
Tunel Femarnbelt
| Lokacija: Femarn između Danske i Njemačke Procijenjena vrijednost projekta: 7,1 milijardi eura Godina početka izgradnje: 2020. Očekivana godina završetka: 2029. |
Potopljeni tunel Femarnbelt gradi se između njemačkog ostrva Femarn i danskog Loland, koji su trenutno povezani trajektom koji kasni. Projekat vodi danska vlada, koja je izgradila namjensku fabriku na svojoj obali, gdje prave ogromne djelove tunela koji će potom biti spušteni na morsko dno. Njemačka gradi infrastrukturu na svojoj strani tunela, uključujući putnu i željezničku vezu. Očekuje se da će tunel smanjiti vrijeme prelaska mora sa dobrih sat vremena na sedam minuta vozom i 10 minuta automobilom.
Plan danske vlade je da budući korisnici gradnju tunela finansiraju izdvajanjem za putarinu.
Projekat je dio evropske TEN-T strategije, tačnije deo skandinavsko-mediteranskog saobraćajnog koridora koji povezuje sjevernu Evropu s južnom Evropom. Na posljednjem pozivu za sredstva iz CEF instrumenta projekat je sredinom jula dobio nešto manje od 160 miliona eura.
Bazni tunel Mont d’Ambin/Mont Cenis
| Lokacija: Ispod Alpa, između francuske pokrajine Mauriene i italijanske doline Susa Procijenjena vrijednost projekta: 8 milijardi eura Godina početka izgradnje: 2019. Očekivana godina završetka: 2032. |
Tunel Mont d’Ambin ključni je i najizazovniji projekat nove željezničke veze velikih brzina između Torina u Italiji i Liona u Francuskoj. Riječ je o 57,5 kilometara dugom tunelu kroz Alpe za koji se očekuje da će po završetku postati najduži željeznički tunel na svijetu. Trenutno, taj naslov pripada švajcarskom tunelu Gotard, koji takođe prolazi ispod Alpa.
Sa osam milijardi eura projekat predstavlja oko trećinu procijenjenih troškova izgradnje cele željezničke pruge od 270 kilometara koja će povezivati francusku i italijansku mrežu velikih brzina. Tunel je za sada jedinio pruge na kojem su radovi već započeli. Veza između Liona i Torina dio je Mediteranskog koridora koji takođe prolazi kroz Sloveniju između istoka i zapada.
Tunel u bazi Brener
| Lokacija: Ispod Alpa, između austrijskog Insbruka i italijanske Fortece Procijenjena vrijednost projekta: 10,5 milijardi eura Godina izgradnje: 2008. Predviđena godina završetka: 2032. |
Nakon što bude završen, bazni tunel Brener između Austrije i Italije biće 55 kilometara dug tunel kroz Alpe. To će rasteretiti najniži potez Brener, kroz koji teče 30 odsto trgovine koja ide preko Alpa.
Najveći dio tog prometa odvija se drumskim saobraćajem, što uzrokuje kolone kamiona na prevoju, a ni željeznička pruga nije najefikasnija zbog velikog nagiba padine.
Tunel je u vlasništvu austrijskih železnica i italijanskog namenskog holdinga. Polovinu novca za izgradnju daje EU jer je tunel najvažniji projekat u okviru uspostavljanja skandinavsko-mediteranskog koridora TEN-T.
Grand Paris Express
| Lokacija: Šire područje Pariza Procijenjena vrednost projekta: 36,1 milijardi eura Godina početka izgradnje: 2013. Očekivana godina završetka: 2035. |
U Gradu svjetlosti, koji je domaćin ovogodišnjih Olimpijskih igara, već deceniju traju planovi za proširenje metroa koji bi osim Pariza obuhvatio i širu regiju Il de Frans. Projekat uključuje 200 kilometara novih željezničkih šina, četiri nove linije metroa, proširenje dvije postojeće i izgradnju 68 novih stanica.
Cilj projekta je da omogući bolju povezanost predgrađa Pariza sa glavnim gradom i uspostavi veze između samih predgrađa, a da te veze ne prolaze kroz središte Pariza. Očekuje se da će nove veze dnevno prevesti oko dva miliona putnika. Krajem juna, neposredno prije početka Olimpijskih igara, u gradu je otvorena prva obnovljena linija metroa – linija 14, koja je prvobitno trebalo da bude otvorena 2019. godine.
auror: Jan Artiček, Forbes Slovenia
