Operateri tankera gotovo su udvostručili vozarine na rutama u Hormuškom moreuzu i široj regiji Persijskog zaliva, budući da je postepeni oporavak saobraćaja pokrenuo talas potražnje za prevozom nafte, prema navodima izvora u sektoru i podacima o prevozu.
Najam tankera koji bi trebalo da kroz Hormuz uđu u Persijski zaliv sada iznosi oko 190.500 dolara dnevno, dok je prije samo sedmicu koštao 106.500 dolara dnevno, prema navodima brokera i izvora iz sektora brodskog prevoza. Naglo rastu i vozarine izvan područja Persijskog zaliva.
Tako je prosječni dnevni prihod, odnosno TCE, vrlo velikih tankera za sirovu naftu (VLCC) dostigao rekordnih gotovo 470.000 dolara za prevoz tereta unutar Persijskog zaliva koji pri izlasku mora proći kroz Hormuz, procjenjuju izvori u sektoru. Iznos je za 50.000 dolara veći nego prije sedmicu, dodaju.
„Vlasnici tankera pripremaju se za znatno veće količine bliskoistočne nafte u narednim sedmicama i ohrabruje ih činjenica da je TCE na fizičkom tržištu i dalje iznad 100.000 dolara dnevno, uprkos smanjenoj količini tereta od početka sukoba između SAD-a i Irana”, objavio je brodski broker Clarksons.
To pokazuje da je ponuda tankera i dalje izuzetno ograničena, a otvaranje Hormuza dodatno će smanjiti dostupne kapacitete, napisali su analitičari Clarksonsa u bilješci.
Procjene na tržištu pokazuju da je u Persijskom zalivu još blokirano čak 100 tankera, što dodatno zaoštrava problem nestašice brodova, dok proizvođači na Bliskom istoku plasiraju na tržište sve više barela nafte.
Proizvođači sa Bliskog istoka, posebno Abu Dhabi National Oil Company iz Ujedinjenih Arapskih Emirata, od početka juna nudili su naftu kroz niz tendera, pozivajući kupce da preuzimaju teret u samom Persijskom zalivu, što je dodatno podstaklo potražnju za tankerima.
Južnokorejska brodarska grupa Sinokor nije odgovorila na upit Reutersa da prokomentariše podatke i navode izvora. Sinokor spada među vodeće operatere supertankera u svijetu, a podaci o kretanju brodova na MarineTrafficu pokazali su da je jedan od njihovih velikih tankera u ponedjeljak ušao u Persijski zaliv i krenuo prema iračkim terminalima radi ukrcaja.
Dok je najam tankera poskupio, troškovi osiguranja od ratnog rizika spustili su se u proteklih pet dana na oko tri odsto vrijednosti broda, sa oko pet odsto sedmicu ranije, navode izvori iz sektora osiguranja. To bi moglo smanjiti troškove osiguranja brodova za stotine hiljada dolara, napominje Reuters.
