Ukupan broj registrovanih drumskih motornih i priključnih vozila u Crnoj Gori nastavio je rast i u 2025. godini, ali ključni pokazatelji ukazuju na dublju strukturnu slabost tržišta – rast se ne zasniva na kupovini novih automobila, već na starijem voznom parku i uvozu polovnih vozila.
Prema zvaničnim podacima Monstata, u 2025. godini registrovano je ukupno 326.711 vozila, što je za 6,5 odsto više nego godinu ranije, kada ih je bilo 306.686 (indeks 106,5). Istovremeno, broj vozila koja su prvi put registrovana bilježi pad – u 2025. ih je bilo 35.618, odnosno 3,4 odsto manje nego u 2024. godini, kada je registrovano 36.871 vozilo (indeks 96,6).
Ova divergencija jasno pokazuje da tržište raste kvantitativno, ali ne i kvalitativno – odnosno da se vozni park širi, ali ne podmlađuje.
To potvrđuju i podaci o starosnoj strukturi putničkih automobila. Najzastupljenija su vozila proizvedena između 2006. i 2008. godine, gdje svaka generacija ima između 18.000 i 20.000 registrovanih automobila. Veliki udio imaju i vozila iz ranih 2000-ih, kao i ona proizvedena prije 1990. godine.
S druge strane, broj novijih automobila je višestruko manji. Vozila proizvedena nakon 2020. godine čine relativno mali dio ukupnog voznog parka, dok najnovija godišta – uključujući 2024. i 2025. – imaju tek nekoliko hiljada registrovanih vozila. To dodatno potvrđuje da rast ukupnog broja vozila dolazi prvenstveno iz sekundarnog tržišta.
Struktura po vrstama vozila pokazuje dominaciju putničkih automobila. U Crnoj Gori je registrovano ukupno 275.036 putničkih vozila, uz 24.362 teretna vozila, 12.555 motocikala, 1.520 autobusa i 211 kombi vozila.
Geografska raspodjela dodatno naglašava centralizaciju voznog parka. Podgorica ubjedljivo prednjači sa 89.308 registrovanih putničkih automobila, što je višestruko više od bilo koje druge opštine. Slijedi Nikšić sa 26.041, zatim Bar sa 22.705 i Budva sa 15.362 vozila.
Značajan broj automobila registrovan je i u Herceg Novom (14.926), Bijelom Polju (12.807) i Kotoru (11.671), dok većina sjevernih opština ima znatno manji broj vozila, što odražava i njihovu ekonomsku i demografsku strukturu.
Podgorica dominira i u drugim segmentima – sa 8.798 teretnih vozila i 315 autobusa, što je očekivano s obzirom na administrativni, poslovni i logistički značaj glavnog grada. U segmentu teretnih vozila slijede Nikšić sa 2.625 i Bar sa 1.857, dok su autobusi najzastupljeniji u turističkim i urbanim centrima poput Nikšića (206) i Budve (145).
Ukupna slika crnogorskog tržišta vozila tako ukazuje na dvije paralelne tendencije. S jedne strane, broj vozila raste, što govori o povećanoj mobilnosti i dostupnosti automobila. S druge strane, pad broja novoregistrovanih vozila i dominacija starijih godišta ukazuju na ograničenu kupovnu moć i oslanjanje na uvoz polovnih automobila.
Takva struktura ima dugoročne posljedice – od većeg pritiska na saobraćajnu infrastrukturu, posebno u Podgorici i primorskim opštinama, do povećanih emisija i slabije energetske efikasnosti. Istovremeno, ona otvara i pitanje potrebe za aktivnijim politikama podmlađivanja voznog parka, uključujući poreske podsticaje, subvencije ili povoljnije finansiranje za kupovinu novijih i ekološki prihvatljivijih vozila.
(Bankar.me)
