Tržište električnih vozila u Evropi i svijetu bilježi ubrzani razvoj, sa sve izraženijim geopolitičkim i trgovinskim izazovima koji oblikuju smjer industrije. Dok Tesla nastavlja da dominira globalnim sektorom, suočava se sa novim preprekama – poput isključenja iz programa subvencija u Kanadi, što dodatno komplikuje trgovinske odnose između SAD-a i Kanade. Istovremeno, evropski proizvođači, poput Volkswagena, najavljuju pristupačnije električne modele koji će proširiti ponudu dostupne električne mobilnosti, a kineski gigant BYD sve više ulazi na evropsko tržište, suočavajući se sa istragama EU zbog sumnji u nepoštene subvencije.
Tesla bez predaha
Muskova kompanija se ove godine suočava sa sve više problema. Teslina prodaja u Evropi je pala za skoro 50 posto, pretpostavlja se zbog Muskovog političkog angažmana, a i cijene dionica su doživjele značajan pad. Najnoviji u nizu problema je isključenje Teslinih vozila iz gradskog programa subvencija za električna vozila u Torontu, što će ostati na snazi dok se trgovinske napetosti između Kanade i SAD-a ne razriješe. Grad Toronto je, zbog trgovinskog sukoba sa Sjedinjenim Američkim Državama, uklonio Teslu sa liste vozila koja imaju pravo na gradske subvencije, prenosi Reuters. Ove subvencije uključuju niže naknade za licenciranje i obnovu dozvola za električna vozila koja se koriste za iznajmljivanje i taksi usluge. Ova mjera, kako se navodi, ostaće na snazi najmanje do 2029. godine.
Podsjetimo, Donald Trump je najavio nove carine od 25 posto na kanadski uvoz, koje su stupile na snagu početkom marta, ali su privremeno zamrznute do 2. aprila. Iako su u početku bile pauzirane, carine na kanadski čelik i aluminij su već uvedene, a Kanada je odgovorila svojim carinama na američke proizvode, uključujući sportsku opremu, računare i liveno gvožđe.
Gradonačelnica Toronta, Olivia Chow, izjavila je da vozila Tesle više nemaju pravo na gradske subvencije od 1. marta i da će ta odluka ostati na snazi dok se trgovinski odnosi sa Amerikom ne stabilizuju. Preporučila je vozačima da potraže druge opcije električnih vozila. Takođe se vjeruje da ova odluka ima za cilj da isprovocira reakciju Elona Muska, koji blisko sarađuje sa predsjednikom Trumpom.
Električni Volkswagen sa atraktivnom cijenom
Sa konceptnim automobilom ID. EVERY1, njemački proizvođač automobila predstavio je osnovni, odnosno ulazni, električni model. Volkswagen će lansirati proizvodnu verziju 2027. godine – sa početnom cijenom od oko 20.000 eura. Godinu ranije, 2026. godine, na tržištu će se pojaviti model ID. 2all1 po cijeni od 25.000 eura. Oba modela su dio nove porodice električnih gradskih automobila sa prednjim pogonom, i zasnivaju se na Volkswagenovoj novoj modularnoj platformi za električni pogon: MEB sa prednjim pogonom.
Sa evropskim lansiranjem potpuno električne porodice gradskih automobila od 2026. godine, Volkswagen će ponuditi raznovrstan portfolio u segmentu volumenskih modela – od efikasnih modela sa motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem i naprednih plug-in hibrida do potpuno električnih vozila orijentisanih prema budućnosti.
“ID. EVERY1 je posljednji dio slagalice na našem putu do najšireg izbora modela u volumenskom segmentu. Tada ćemo svakom kupcu ponuditi pravi automobil sa pravim pogonskim sistemom, uključujući pristupačnu osnovnu potpuno električnu mobilnost”, rekao je Thomas Schäfer, izvršni direktor VW-a za proizvodnju putničkih automobila.
EU istražuje BYD u Mađarskoj
Istraga dolazi u trenutku kada je Viktor Orban privukao velike kineske investicije u svoju zemlju. Brisel istražuje da li je Kina dala nepoštene subvencije za fabriku električnih automobila BYD u Mađarskoj, u vrlo osjetljivom potezu usmjerenom na produbljivanje ekonomskih veza između Pekinga i Viktora Orbana. Evropska komisija je u preliminarnoj fazi istrage o stranim subvencijama u fabrici BYD, rekli su Financial Timesu dvoje ljudi upoznati sa tim pitanjem, u koraku koji će dodatno povećati trgovinske napetosti sa Pekingom.
Ako Brisel utvrdi da je kineska kompanija imala koristi od nepravedne državne podrške, to bi je moglo prisiliti da proda dio imovine, smanji kapacitet, vrati subvenciju i potencijalno plati kaznu za nepoštovanje. Orban, koji je ugostio predsjednika Xi Jinpinga u Budimpešti prošle godine, uspio je privući četvrtinu svih kineskih investicija koje se slivaju u Evropu posljednjih godina. Očekuje se da će ulaganje BYD-a u južnu mađarsku regiju Segedin dostići četiri milijarde eura i otvoriti do 10.000 radnih mjesta.
Uredba o stranim subvencijama korišćena je nekoliko puta protiv kineskih kompanija otkako je uvedena 2023. godine. Njome se može nametnuti široki raspon pravnih mjera ako se utvrdi da su kompanije primile bilo koji oblik direktnih ili indirektnih doprinosa od vlada izvan EU, uključujući grantove, beskamatne ili niskokamatne zajmove, poreske podsticaje za istraživanje i razvoj koje finansira država i državne ugovore. Komisija je već utvrdila da je BYD, zajedno sa drugim kineskim proizvođačima automobila, primio subvencije u trgovinskoj istrazi prošle godine koja je dovela do carina na uvoz.
Grupa koju podržava Warren Buffett takođe se suočava sa pomnim nadzorom kineske vlade u vezi sa svojim planovima za širenje svog inostranog portfolija. Ljudi upoznati sa tim rekli su FT-u da Peking odgađa odobrenje BYD-u za izgradnju fabrike u Meksiku zbog zabrinutosti da bi tehnologija pametnih automobila koju je razvila grupa mogla procuriti preko granice u SAD.
Drugi kineski proizvođači električnih vozila takođe su zainteresovani za ulaganje u Evropi. Chery je uložio u Španiju, a Geely je u pregovorima sa poljskom vladom. Nekoliko kineskih kompanija za proizvodnju baterija takođe gradi fabrike u EU, uključujući CATL, koji gradi svoju najveću evropsku fabriku u istočnoj Mađarskoj po cijeni većoj od 7 milijardi eura.
Izvor: Lidermedia
