Ostatak svijeta sve teže drži korak sa kineskom auto-industrijom.
Posebno se ističe automobilski gigant BYD, koji je već renomiranim proizvođačima očitao lekciju. Najbolje je pokazao svoje mogućnosti kroz električni bolid Yangwang U9, u koji je ugradio najnapredniju tehnologiju.
BYD je upravo predstavio “Božje oko” (God’s Eye) – sistem asistencije u vožnji koji donosi visokointeligentnu tehnologiju, uključujući i sistem autonomne vožnje.
Međutim, to nije sve. Pravi šok za ostatak industrije je što će ovaj sistem biti dostupan na svim BYD-ovim modelima, uključujući i superjeftini električni model SeaGull, čija cijena iznosi manje od 10.000 eura.
Kinezi su predvidjeli tri varijante sistema sa do tri LiDAR senzora, pri čemu osnovni sistem već dolazi sa tri kamere.
“C” nivo sistema donosi 12 kamera, pet radara i 12 ultrazvučnih senzora, koji nadziru do 300 metara ispred vozila, dok je tačnost pozicioniranja impresivnih 1 cm, odnosno 2 cm pri parkiranju.
Dovoljno je reći da i jednostavnije “A” i “B” verzije mogu samostalno upravljati vozilom u gradu koristeći navigaciju. To je nivo autonomije koji još uvek ne nudi ni najnapredniji ADAS sistem na Zapadu, uključujući i Mercedesov Drive Pilot nivoa 3.
Pored toga, “Božje oko” je povezano na DeepSeek AI sistem, što dodatno unapređuje njegove autonomne sposobnosti.
Predsjednik kompanije BYD, Vang Čuanfu, naglasio je prilikom prezentacije sistema da BYD poseduje najveću bazu podataka automobila u Kini.
Tvrdi da kompanija trenutno zapošljava 110.000 inženjera, od kojih je 5.000 specijalizovano za istraživanje i razvoj inteligentne vožnje.
Tokom testiranja prošle godine, BYD-ov ADAS sistem je dnevno prelazio neverovatnih 72 miliona kilometara, prenosi Car News China.
Izvor: Index, B92
