Direktorat civilnog vazduhoplovstva (DCV) ažurirao je 17. januara Pravilnik o uslovima za obavljanje vazdušnog saobraćaja sa novom regulativom kojom se u Srbiji po prvi put propisuje upotreba popularnih (i pogrešno nazvanih) „letećih taksija“, piše specijalizovani vazduhoplovni portal TangoSix.
Novi koncept komercijalnog vazdušnog saobraćaja koji je na engleskom govornom području definisan kao urban air mobility (UAM) u novoj verziji srpskog pravilnika nazvan je „inovativna vazdušna mobilnost – od innovative air mobility (IAM), dok su eVTOL letilice nazvane „vazduhoplovi sposobni za vertikalno polijetanje i sletanje“ i data im je skraćenica VCA.
Ovaj naziv preuzet je, kako objašnjava TangoSix, iz engleske terminologije i znači Vertical take‑off and landing (VTOL) Capable Aircraft, odnosno svaki objekat, teži od vazduha, koji je sposoban za održiv let, sa ključnom sposobnošću vertikalnog poletanja i sletanja, uz pomoć minimalno dvije pogonske grupe i koji, najbitnije – nije avion niti helikopter.
Srbija je tako jedna od rijetkih zemalja u regionu koja je usvojila novi regulatorni okvir nakon inicijative predsednika Aleksandra Vučića od pre deset meseci da se novi koncept vazdušnog saobraćaja prvi put prikaže na EXPO 2027 događaju, podseća TangoSix.
Jedan od ključnih aspekata ažuriranog pravilnika je uvođenje sistema sertifikacije operatera koji će obavljati IAM aktivnosti. Operater mora da posjeduje sertifikat vazduhoplovnog operatera (AOC) koji izdaje Direktorat civilnog vazduhoplovstva.
Za dobijanje AOC-a, operater mora da dokaže da je usaglašen sa svim osnovnim zahtjevima iz relevantnih aneksa pravilnika, da svi vazduhoplovi koje koristi imaju potvrdu o plovidbenosti, kao i da su njegova organizacija i rukovodstvo primjereni i pravilno određeni za obim i područje djelatnosti.
Pravilnik uvodi i pojam „vertiporta“ koji se definiše kao kopnena ili vodena površina ili struktura koja se koristi ili se namjerava koristiti za slijetanje, polijetanje i kretanje VCA.
Operater može da koristi odgovarajuće vertiporte koji moraju da budu kompatibilni sa dimenzijama i težinom VCA, da imaju kompatibilne prilazne i odlazne putanje, da budu opremljeni spasilačko-vatrogasnim službama i da budu dostupni, piše TangoSix.
