Zbog neizvjesnosti oko koncesije direktno su usporena i odložena kapitalna infrastrukturna ulaganja od preko 150 miliona eura koja su neophodna da bi se aerodromi doveli na funkcionalni minimum. Umjesto toga, prinuđeni smo da tražimo prelazna i privremena rješenja kako bismo već za 2027. godinu obezbijedili veći broj gejtova i proširili elementarne kapacitete, jer smo svjesni da bez hitne adaptacije manevarskih površina i rješavanja pitanja otvorenosti Tivta noću nećemo moći da pratimo rastući priliv putnika.

To je zvanično rečeno “Vijestima” u Aerodromima Crne Gore (ACG) koji od Vlade očekuju da što prije odluči o modelu daljeg razvoja ovog državnog preduzeća.

Vlada je prošle sedmice obavijestila javnost da je od konzorcijuma koji predvodi južnokorejska kompanija Incheon International Airport Corporation (IIAC) primila zvanično pismo u kojem se navodi da se ta grupacija povlači iz daljeg učešća u postupku za dodjelu koncesije za Aerodrome Crne Gore.

“Podsjećamo da je proces razmatranja mogućeg davanja aerodroma pod koncesiju pokrenut sa jasnim ciljem – da se obezbijede investicije, unaprijedi kvalitet usluga i osigura dalji razvoj vazdušnog saobraćaja, uz puno očuvanje nacionalnih interesa. Ukoliko pojedini zainteresovani investitori u bilo kojem trenutku procijene da nijesu u mogućnosti da ispune visoke standarde koje ovaj proces podrazumijeva, to ne mijenja čvrsto opredjeljenje Vlade da ni u ovom, ni u bilo kojem budućem postupku neće prihvatiti rješenja koja ne garantuju punu zaštitu vitalnih interesa Crne Gore”, saopšteno je iz Vlade.

Luksemburško-američka kompanija Corporation America Airports (CAAP), drugorangirana na tenderu za dodjelu koncesije za crnogorske aerodrome, saopštila je da su posvećeni ulaganju u Crnu Goru kroz taj koncesioni postupak i da su spremni nastaviti svoje učešće u skladu sa važećim pravnim okvirom i odlukama nadležnih institucija, kao kredibilan, pouzdan i dugoročan partner.

Prema rang-listi je prvorangirana južnokorejska firma IIAC sa 96,18 bodova, dok je drugorangirana luksemburško-američka kompanija CAAP sa 65,15. Tender je raspisan 2019. godine.

“Vijesti” čekaju odgovore na pitanja od Ministarstva saobraćaja o tome koji će biti dalje potezi ministarstva i Vlade u vezi tendera, odnosno da li će biti nastavljeni razgovori sa drugorangiranim ponuđačem ili će postupak biti poništen.

Iz ACG-a su kazali da dok ostvaruju rekordne rezultate i bilježe stalni rast (u prvih pola godine opslužili sumilion i po putnika) naši kapaciteti su i dalje zarobljeni na nivou projekata iz 2006. godine, kada je promet bio tri do četiri puta manji.

“ACG su, uprkos činjenici da modernizacija kasni 20, a ne samo sedam ili osam godina, tokom prošle i ove godine postigli ključne ciljeve u sferi jačanja avio-dostupnosti i postavili nove rekorde. Podsjećamo, ACG su prvi put u istoriji tokom 2025. godine opslužili preko tri miliona putnika, a u ovoj ljetnjoj sezoni smo otvorili čak 23 nove rute što je do sada nezabilježen rezultat jer je za Crnu Goru bila velika vijest kada u jednoj sezoni dobije samo tri ili četiri nove avio-linije. S druge strane, s obzirom na postupak koncesije koji je i dalje u toku, nije racionalno da uložimo 200 ili 300 miliona eura u infrastrukturu jer mi i dalje ne znamo ko će i na koji način upravljati kompanijom”, kazali su u preduzeću, dodajući da zbog toga ovih dana, na šta su i upozoravali, svjedočimo gužvama na oba aerodroma.

Dalje su naveli da alternativa novim rutama koje su otvorili i koje, za sada, uspješno opslužuju – kako niskobudžetnih tako i tradicionalnih prevoznika, što je obradovalo i građane i privredu, je bila da ne rade ništa po pitanju avio-dostupnosti.

“I da gledamo poluprazne terminale u kojima bi putnicima bilo kudikamo komfornije nego danas, ali bi spisak odredišta do kojih mogu doći bio drastično kraći. Mi se izvinjavamo putnicima zbog narušenog komfora, ali naglašavamo da sigurnost i bezbjednost ostaju na najvišem nivou”, naveli su iz preduzeća.

Oni su podsjetili da su ACG 2006. godine u istim terminalima u kojima rade i danas opslužili oko 850 hiljada putnika, a da će ih ove godine imati blizu tri i po miliona. Kako kažu, jasno je, dakle, da je izostanak ulaganja od 2006. do danas, uključujući period od kada se pominje koncesija, doveo do klasične stagnacije razvoja aerodromske infrastrukture.

“Istovremeno, mi u ovim uslovima nijesmo u prilici ni da postavimo osnove strateškog, a ne samo ad-hoc, razvoja. Naravno, kada je riječ o nabavci opreme, mi se trudimo da u saradnji sa nadležnim ministarstvima obnovimo ključne elemente sistema, ali smo svjesni da bez rješavanja pravnog statusa ne možemo ući u sveobuhvatnu modernizaciju koja nam je hitno potrebna”, naglasili su iz državnog preduzeća.

Iz ACG-a su kazali da zvanično povlačenje kompanije iz Južne Koreje ne remeti njihovov svakodnevni rad i da je tim maksimalno angažovan, fokusiran i imun na “buku” koja se podiže u javnosti.

“Radimo i ponašamo se odgovorno, kao da koncesije nikada neće biti – što je jako teško s obzirom na to da ovdje rade ljudi koji imaju porodice i koji moraju znati da u ACG računaju na stabilnu budućnost – što je važno i za kompaniju jer smo mi u specifičnoj djelatnosti u kojoj nijedan zaposleni ne može da bude osposobljen i licenciran za rad “preko noći”, već govorimo o ljudima koji kontinuirano polažu testove, pohađaju obuke itd. Ipak, sa organizacione strane, odustajanje prvorangiranog ponuđača produžava period pravnog vakuuma i produbljuje institucionalnu neizvjesnost koja nas opterećuje. To što proces ostaje otvoren znači da i dalje ostajemo u stanju iščekivanja, što pred naš menadžment stavlja ogromna iskušenja pri ugovaranju novih linija i pregovorima sa avio-kompanijama za naredne sezone.

Svojim resursima možemo restrukturirati preduzeće

“Vijesti” su pitale šta je, sa stanovišta ACG-a, najvažnije da Vlada što prije odluči – nastavak postojećeg tenderskog postupka, njegovo poništavanje ili donošenje neke treće odluke – kako bi kompanija mogla da nesmetano planira razvoj i poslovanje?

“ACG nije u navijačkoj poziciji. Za nas je najvažnije da Vlada, kao vlasnik, što brže odluči o modelu daljeg razvoja. Crna Gora je odavno u cajtnotu ovim povodom. Ne bježimo od odgovornosti za upravljanje i razvoj, ali da bismo tu odgovornost istinski nosili, moramo imati odriješene ruke i mogućnost da odmah krenemo u infrastrukturnu adaptaciju”, istakli su iz preduzeća.

Poručili su da čvrsto vjeruju da Aerodromi Crne Gore posjeduju finansijsku snagu, elan zaposlenih i ljudski kapacitet da sopstvenim snagama restrukturiraju i razviju preduzeće.

“Ukoliko država odluči da upravljanje ostane u našim rukama, mi taj posao možemo uspješno završiti, ali otvoreno ukazujemo da će nam zbog tromih i komplikovanih procedura biti potrebno znatno više vremena nego što bi to donijela brza, snažna infuzija privatnog kapitala kroz koncesioni aranžman”, kazali su iz ACG-a.

Izvor: Vijesti.me