Ovog ljeta očekuju se ozbiljna kašnjenja u evropskom avio-saobraćaju, upozoravaju institucije Evropske unije.

Glavni uzroci su nedostatak osoblja u kontroli letenja, povećana potražnja za letovima, kao i ekstremni vremenski uslovi – uključujući šumske požare.

Opterećenja, kašnjenja i štrajkovi

Evropski vazdušni prostor bilježi ogroman broj letova svakog dana, a kapacitet kontrole približava se svojim maksimalnim granicama. Tokom najfrekventnijih dana, broj letova dostiže i do 37 hiljada, što je gornja granica trenutnog sistema kontrole.

Prema procjenama Eurocontrol-a, organizacije koja nadgleda vazdušni saobraćaj u Evropi, situacija je ozbiljnija nego prethodne godine. Kašnjenja su već sada znatno veća nego u istom periodu 2024, uz višestruki rast ukupnog prometa.

Najveći problemi očekuju se u Francuskoj, Njemačkoj, Grčkoj i Španiji – državama koje su najpopularnije turističke destinacije tokom ljeta. Situaciju dodatno komplikuju štrajkovi kontrolora letenja, poput nedavnog u Francuskoj, kada je otkazano ili poremećeno preko 4.000 letova, piše Biznis.ba.

Razlog štrajka bio je nezadovoljstvo zbog zastarjele opreme i nedostatka kvalifikovanog kadra. Procjenjuje se da su troškovi poremećaja dostizali i 100 eura po minutu kašnjenja. Francuski ministar saobraćaja upozorio je da su aviokompanije poput Air France-KLM izložene milionskim gubicima.

Sporija obuka i rascjepkanost vazdušnog prostora pogoršavaju situaciju

Na problem dodatno utiče i suženi vazdušni prostor zbog rata u Ukrajini, što otežava upravljanje rutama. Evropski komesar za saobraćaj, Apostolos Cicikostas, upozorio je da kombinacija ovih faktora prijeti kolapsom sistema i nezadovoljstvom putnika.

"/>

Jedan od ključnih problema jeste spora obuka kontrolora letenja – koja u nekim državama traje i do pet godina. Avio-industrija sve glasnije traži reformu regulatornog okvira kako bi se ubrzao proces obuke i povećala fleksibilnost.

Avioprevoznici takođe pozivaju na punu primjenu inicijative Jedinstveno evropsko nebo, koja bi omogućila kraće i efikasnije letove. Zbog sadašnje fragmentacije kontrole, brojni letovi koriste duže rute, što dovodi do dodatnih kašnjenja i većih troškova.

Primjer za to je let između Londona i Kipra, koji mora da prođe kroz više različitih sistema kontrole, iako bi direktna ruta bila znatno kraća i povoljnija. Izvori iz industrije navode da je Evropska unija prespora u sprovođenju potrebnih reformi.

Šumski požari dodatno usložnjavaju situaciju

Još jedan izazov predstavljaju sve češći šumski požari, koji dovode do privremenog zatvaranja aerodroma. Nedavno je požar kod Marseja prouzrokovao zatvaranje lokalnog aerodroma, što je izazvalo dodatne poremećaje u avio-saobraćaju.

Svi ovi faktori ukazuju na to da evropski avio-saobraćaj ulazi u period ozbiljnih izazova, koji će zahtijevati brze, odlučne i efikasne mjere u upravljanju sistemom.