Manji automobili su očigledno rješenje za prenatrpane gradove, ograničene resurse i zagrijavanje planeta. Ipak, oni su postali ugrožena vrsta jer su stroži propisi učinili njihovu proizvodnju neisplativom, dok smo mi gravitirali ka mišićavim SUV modelima, prenosi Bloomberg Adria.
Kontinent koji je stvorio kultne, praktične i izuzetno popularne gradske automobile, poput Fiata 500 i Minija iz pedesetih godina 20. stoljeća, mora ponovo učiniti male automobile privlačnim i pristupačnim. Pametnije regulative i financijski poticaji mogu pomoći u tome.
U Europi je tržišni udio malih automobila “A-segmenta” (poput Fiat Pande i Hyundai i10) pao na najnižu razinu u posljednjih najmanje 20 godina, prema podacima koje je Bloomberg Opinion dobio od analitičke firme JATO Dynamics.
Mali gradski automobili su ugrožena vrsta u Europi
Proizvođači su ukinuli svoje najmanje modele kako bi zaštitili profitne marže i fokusirali se na veća, teža i skuplja vozila, time uskraćujući svojim najmlađim i najstarijim klijentima mogućnost da kupe novi automobil.
U kolijevci automobilske industrije, Njemačkoj, prosječna cijena novog automobila porasla je na oko 57.000 eura (što je više od prosječne bruto plaće); cijene u Italiji, Španjolskoj i Francuskoj nisu mnogo niže.
Veći i skuplji automobili djelomično su posljedica strožih propisa o sigurnosti i emisiji štetnih plinova, zbog čega moderni automobili moraju sadržavati brojne tehnologije. (Broj poginulih u prometnim nesrećama pao je za 16 posto u posljednjem desetljeću, što znači da su stroži propisi imali i pozitivne učinke.)
Naravno, tu je i trend ka SUV-ovima s visokom šasijom, koji sada čine više od polovice prodaje automobila u Europi; to je stvorilo začarani krug u kojem kupci, brinući o sudarima sa SUV vozilima, i sami kupuju SUV kako bi se zaštitili.
Ali rezultat većih i skupljih automobila je smanjeno tržište: samo 13 milijuna novih vozila svih veličina registrirano je širom Europske unije, Velike Britanije, Švicarske i Norveške u 2024. godini – oko tri milijuna manje nego prije pandemije.
Europsko automobilsko tržište je sjena onoga što je nekad bilo
Proizvođači su prodali gotovo tri milijuna vozila manje u 2024. nego 2019. godine.
Proizvođači su zaprijetili zatvaranjem tvornica ili su premjestili proizvodnju u zemlje s nižim troškovima; u međuvremenu, potrošači koji ne mogu priuštiti novo vozilo i dalje voze starije automobile koji su i veći zagađivači, što otežava cilj smanjenja emisije štetnih plinova. Prosječna starost vozila na cestama EU porasla je na 12,5 godina.
Govoreći prošlog tjedna za francuski list Le Figaro, izvršni direktor Renaulta Luca de Meo dao je zanimljiv prijedlog za oživljavanje europskog automobilskog tržišta: manje opterećujuće regulative za male automobile.
“Postoji previše propisa koji su osmišljeni za veće i skuplje automobile, što nam ne omogućava da proizvodimo male automobile pod prihvatljivim uvjetima profitabilnosti”, rekao je on.
