Kineske platforme za internet trgovinu Temu, Shein i AliExpress suočavaju se s najvećim izazovima od početka svog globalnog uspona. Model koji se godinama oslanjao na jeftinu proizvodnju u Kini, brzu dostavu i cijene koje lokalni trgovci teško mogu pratiti, sada je pod snažnim pritiskom rasta logističkih troškova, geopolitičkih kriza, novih carinskih mjera i slabije potrošnje na zapadnim tržištima.
Prema dostupnim podacima, kineski izvoz robe kroz model niskobudžetne e-trgovine u aprilu je pao 10,9 odsto, na 9,81 milijardu dolara. To je bio peti uzastopni mjesec pada na godišnjem nivou, što za sektor naviknut na dvocifreni rast predstavlja jasan signal da ulazi u novu fazu.
Jedan od glavnih problema je rast troškova dostave. Rat između Irana i Izraela uticao je ne samo na energetska tržišta, već i na globalne logističke lance. Poskupljenje avionskog goriva posebno pogađa kompanije koje se oslanjaju na brzo slanje pojedinačnih paketa iz Kine direktno kupcima u Evropi i SAD-u. Prevoznici poput DHL Expressa već su uveli dodatne naknade za gorivo, što dodatno povećava troškove isporuke.
Za platforme koje su konkurentsku prednost gradile upravo na niskim cijenama, to je ozbiljan problem. Ako dostava postane preskupa, prostor za zadržavanje ultra jeftinih proizvoda se smanjuje, a dio troškova neminovno se prebacuje na kupce.
Takav trend već je vidljiv. Prodavačica ženske odjeće iz Shenzhena Diana Qiao izjavila je da je cijene proizvoda na Temuu povećala za dva dolara, nakon što joj je trošak dostave po artiklu porastao za oko jedan dolar. Iako za sada ne planira promjenu logističkog modela, navela je da je prodaja blago oslabila.
Analitičari upozoravaju da pad izvoza nije posljedica samo skuplje logistike. Temu, Shein i AliExpress prethodnih godina su agresivnim cijenama i marketingom osvojili milione kupaca u Evropi i Sjedinjenim Američkim Državama. Međutim, kako tržišni udio raste, sve je teže zadržati ranije stope rasta. Istovremeno, skuplja energija, inflacija i rast životnih troškova smanjuju raspoloživi dohodak domaćinstava, pa potrošači postaju oprezniji.
Dodatni pritisak dolazi iz Evropske unije. Od 1. jula EU planira da uvede naknadu od tri eura na pošiljke male vrijednosti iz e-trgovine. Cilj je da se donekle izjednače uslovi poslovanja između evropskih trgovaca i platformi koje robu šalju izvan evropskog tržišta. Za kineske platforme, koje se oslanjaju na niske marže i veliki obim prodaje, to znači novi udar na profitabilnost.
Zbog toga se mijenja i logistička strategija. Umjesto da se roba pojedinačno šalje iz Kine, platforme sve češće otvaraju skladišta bliže kupcima. Shein je prošlog mjeseca otvorio treće skladište u britanskom Cannocku, u blizini Birminghama. Takav model može smanjiti troškove prevoza i ubrzati dostavu, ali istovremeno traži veća ulaganja i smanjuje fleksibilnost koja je godinama bila važna prednost kineskih platformi.
Temu, Shein i AliExpress i dalje su među najvećim igračima globalne e-trgovine, ali se njihov poslovni model nalazi na ozbiljnom testu. Geopolitički sukobi, cijene energije, logistika i regulatorne promjene pokazuju da ni digitalna trgovina nije odvojena od realnih troškova globalne ekonomije.
Za potrošače to može značiti kraj perioda u kojem su ultra jeftini proizvodi iz Kine stizali brzo i uz minimalne troškove dostave. Za kompanije, pak, to znači da će budući rast sve manje zavisiti samo od niskih cijena, a sve više od efikasnije logistike, lokalnih skladišta i sposobnosti da se prilagode novim pravilima globalne trgovine.
