Raspodjela moći u globalnoj automobilskoj trgovini se mijenja. Uvoz kineskih vozila i djelova u Evropsku uniju prvi put je premašio izvoz u suprotnom smjeru, navodi se u studiji konsultantske kuće EY.

Evropski izvoz u Kinu pao je za 34 odsto u 2025. godini, na 16 milijardi eura. Ujedno, izvoz je u odnosu na 2020. smanjen za više od polovine. Istovremeno, uvoz iz Kine prošle godine porastao je za osam odsto, na 22 milijarde eura.

Time se evropski trgovinski suficit u sektoru automobila u svega nekoliko godina pretvorio u deficit.

Sličan trend vidljiv je i u bilateralnoj trgovini automobilima između Njemačke i Kine. Ipak, kineski automobili su prošle godine bili tek na šestom mjestu po vrijednosti uvoza, piše Seebriz.

Međutim, njemački izvoz pao je sa vrhunca iz 2022. godine, kada je iznosio oko 30 milijardi eura, na svega 13,6 milijardi prošle godine, dok je uvoz kineskih automobila porastao za dvije trećine, na 7,4 milijarde eura.

Ako se ovakav trend nastavi, trgovina automobilima između Kine i Njemačke mogla bi dostići ravnotežu već ove godine.

Stručnjak EY-a Konstantin Gal kazao je da se kineski proizvođači u Njemačkoj suočavaju sa snažnom konkurencijom domaćih brendova, koji za sada uspješno brane svoj tržišni udio.

Međutim, na drugim evropskim tržištima kineski modeli su se znatno više probili.