Poslovanje kompanije Croatia Airlines u 2025. godini obilježeno je nastavkom investicionog ciklusa zamjene flote aviona, uz izražene operativne i finansijske izazove karakteristične za tranzicioni period 2024–2027. godine.
Finansijske implikacije tranzicionog perioda značajno utiču na poslovanje, pa je kompanija za navedeni period planirala negativne finansijske rezultate. U 2025. godini ostvaren je operativni gubitak u iznosu od 36,3 miliona eura, koji zajedno s neto rezultatom finansiranja daje neto gubitak od 38,8 miliona eura.
EBITDA je pozitivna i iznosi devet miliona eura, uz rast od 23 odsto u odnosu na 2024. godinu. Tranzicioni troškovi zamjene flote u 2025. godini procijenjeni su na 21,2 miliona eura, dok su u 2024. godini iznosili 19,4 miliona eura.
Ukupni poslovni prihodi veći su za šest odsto u odnosu na 2024. godinu. Najveći udio, od 84 odsto u ukupnim poslovnim prihodima, odnosi se na prihode od prevoza putnika, koji su za dva odsto veći nego 2024. godine. Na slabiji rast prihoda u poređenju s rastom saobraćajnih rezultata uticale su agresivne cjenovne strategije konkurencije u uslovima pada cijena goriva, kao i promjene kursa dolara, što se odrazilo na dio prihoda ostvarenih u američkoj valuti.
U 2025. godini prevezeno je 1.398 tona tereta, što je jedan odsto, odnosno 11 tona manje nego 2024. godine, dok su prihodi od prevoza tereta porasli za jedan odsto. Prihodi od kargo-prevoza čine manje od jedan odsto ukupnih prihoda. Ostali prihodi veći su za 30 odsto i čine 16 odsto ukupnih prihoda.
"/>Ostvareni operativni troškovi veći su za 13 odsto (+34,6 miliona eura) u odnosu na 2024. godinu. Najveći apsolutni rast troškova u odnosu na prethodnu godinu zabilježen je u kategorijama na koje kompanija nije imala direktan uticaj, a to su amortizacija, troškovi usluga u vazdušnom saobraćaju (prihvat i otprema na aerodromima i kontrola leta), troškovi održavanja i troškovi EU ETS CO₂ sistema.
Amortizacija je veća za 14,4 miliona eura, troškovi usluga u vazdušnom saobraćaju za 9,7 miliona eura, troškovi održavanja aviona (bez troškova zaposlenih) za 5,1 milion eura, dok su troškovi EU ETS CO₂ veći za 4,8 miliona eura. Zajedno, navedeni troškovi čine oko 98,3 odsto ukupnog povećanja poslovnih troškova od 34,6 miliona eura. Amortizacija raste prvenstveno zbog uključivanja troškova amortizacije novih aviona Airbus A220.
Ukupna imovina na kraju 2025. godine veća je za 33 odsto u odnosu na kraj 2024. godine. Dugotrajna imovina zabilježila je rast od 62 odsto u odnosu na kraj 2024. godine. Ovaj rast prvenstveno proizlazi iz povećanja imovine u zakupu nakon ulaska pet novih aviona A220 u flotu, kao i uplata maintenance rezervi za buduće održavanje aviona.
(Izvor: Seebiz)
