Ažurirana procjena troškova gradnje druge dionice auto-puta od Smokovca do Mateševa odražava rezultate otvorenog i konkurentnog postupka nabavke sprovedenog za ovaj projekat. Brojni veliki infrastrukturni projekti širom Evrope suočavaju se sa rastućim troškovima usljed povećanja cijena građevinskog materijala, radne snage i finansiranja. Ovi faktori utiču na čitav sektor, a pristigle ponude za ovaj projekat u skladu su sa važećim tržišnim uslovima za radove slične veličine i složenosti.
Ovo je zvanično rečeno “Vijestima” iz Evropske banke za obnovu i razvoja (EBRD) po čijim je pravila je državno preduzeće Monteput realizovalo tender za gradnju važnog infrastrukturnog objekta na sjeveru države.
U takvim okolnostima, ugovorena cijena predstavlja najrealniji i najpouzdaniji odraz trenutne tržišne dinamike, poručili su iz EBRD-a.
Drugu dionicu auto-puta Mateševo-Andrijevica gradiće kineski konzorcijum PovverChina Stecol PCCD, po ugovorenoj cijeni od 693.969.668.88 eura.
Iz Monteputa” je krajem prošle sedmice Vijestima rečeno da je cijena povećana zbog razlike između inicijalne procjene, zasnovane na idejnom projektu rađenom još 2019. godine i ponude izabranog konzorcijuma PowerChina Stecol- PCCD, koja je formirana u skladu sa aktuelnim tržišnim uslovima, obimom radova i raspodjelom rizika.
Izabrani kineski konzorcijum je ponudio 693.969.668.88 eura, dok je idejni projekat za dionicu Mateševo-Andrijevica iz 2019. godine predviđao troškove od 638 miliona eura u koje je uključeno 15 odsto nepredviđenih radova. Projekat se realizuje na bazi FIDIC uslova ugovaranja i to Žute knjige (Design & Build), što podrazumijeva da je izvođač u cijenu uključio sve radove na projektovanju i izgradnji, neophodne za cjelovitost ove dionice.Takođe,ovaj način ugovaranja podrazumijeva da izvođač preuzima određeni dio rizika u vezi sa geološkim uslovima, naveli su u kompaniji.
EBRD dubinska analiza (due diligence) i odobrenje projekta, kako su objasnili u ovoj međunarodnoj finansijskoj instituciji, zasnovani su na procjenama troškova iz ažurirane Studije izvodljivosti za 2024. godinu, koju su pripremili konsultanti finansirani kroz Investicioni okvir za Zapadni Balkan (Western Balkans Investment Framework WBIF)
-Ove studije koriste međunarodno priznate metodologije i predstavljaju osnovu za internu procjenu Banke. Međutim,stvarne tržišne cijene mogu se utvrditi isključivo kroz konkurentan tender, koji je najjasniji pokazatelj troškova u realnom vremenu. Poređenje auto-puteva u regionu nije uvijek jednostavno, budući da se troškovi značajno razlikuju u zavisnosti od terena, potrebnih objekata, geoloških uslova i tehničkih standarda. Predmetna dionica karakteriše se značajnom inženjerskom složenošću, što direktno utiče na ukupne investicione potrebe, pojasnili su iz EBRD-a.
Ova dionica duga je oko 23 kilometra, a njena izgradnja platiće se sa 250 miliona eura iz državne kase, kroz kredit od 200 miliona kod Evropske banke za obnovu i razvoj (EBRD) i grant Evropske unije od 150 miliona eura.
Za ovaj posao takmičila su se tri ponuđača konzorcijum Cengiz-Azvirt koji je punudio 735.010.330 eura, kompanija China Communications Construction Company čija je ponuda bila vrijedna 724.636.904 eura i konzorcijum Power Construction Corporation of China.
Rok za izgradnju dionice auto-puta od Mateševa do Andrijevice je pet godina, ali će Monteput i kineski konzorcijum PowerChina
– Stecol PCCD, kako je poručio direktor Monteputa Milan Ljiljanić, raditi na tome da ovu trasu izgrade do kraja 2030. godine.
Kineski izvođač treba da dostavi Monteputu prateću garanciju i dodatnu dokumentaciju nakon čega će do kraja ovog ili početkom narednog mjeseca biti potpisivanje ugovora. Nakon toga izvođač će započeti aktivnosti na projektovanju i pripremnim radovima.
Kompanija PowerChina” već radi ili je završila milijarde eura vrijedne projekte na Balkanu a među njima i infrastrukturu za projekat Expo 2027 u Srbiji, dio beogradskog metroa i gradskih obilaznica, kao i most Hercegovina na Neretvi između Mostara i Čapljine, vjetroelektranu Ivovik i hidroelektranu u Kalinoviku. Firma Stecol je njihova kćerka kompanija, dok o PCCD-iju nema podataka na internetu.
(Opširnije u današnjim Vijestima)
