Čuveni japanski proizvođač automobila „Nisan“ prošle godine prodao je jedva nešto više od 400.000 vozila, što je najslabiji rezultat od 1993. godine. Kompaniji je tako pripalo samo devet odsto japanskog tržišta i relativno nisko peto mjesto među proizvođačima automobila u toj dalekoistočnoj zemlji.
Čuveni proizvođač automobila „Nisan“, koji se nalazi u velikoj krizi, nezaustavljivo klizi nadolje, pokazuju najnoviji podaci koje prenose japanski mediji.
Prema njima, kompanija sa sjedištem u Jokohami u prošloj kalendarskoj godini u Zemlji izlazećeg sunca prodala je samo 403.105 automobila, što je najslabiji rezultat još od 1993. godine, kada je počelo zbrajanje prodajnih rezultata kombinovanjem podataka koje prikupljaju Japansko udruženje auto-dilera i Japansko udruženje lakih motornih vozila i motocikala.
Japanski novinari ističu da je taj broj niži i od (slabog) rezultata koji je „Nisan“ ostvario 2022. godine (449.458), koja je bila posebno loša po cjelokupnu automobilsku industriju u toj zemlji zbog nestašice čipova.
Poređenja radi, u Japanu je prošle godine prodaja vozila porasla za tri posto i dostigla cifru od 4,57 miliona.
„Nisan“ je tako po prvi put u više od tri decenije uzeo manje od deset procenata japanskog tržišta automobila (preciznije rečeno – devet). Inače, kompanija je u svojoj domovini u 2024. godini ostvarila 14 posto od ukupne prodaje u svijetu.
„Nisan“ je sa drugog mjesta od prije manje od deset godina pao na peto mjesto među japanskim proizvođačima vozila – sada zaostaje ne samo za „Tojotom“ i „Hondom“, već i za „Suzukijem“ i „Daihacuom“ (ovaj posljednji, iako posebna kompanija, pripada grupi „Tojota“).
Duboka kriza
Glavni uzroci pada prodaje u prošloj godini, smatraju japanski ekonomisti, su nedostatak novih modela i svijest kupaca o tome da „Nisan“ prolazi kroz duboku krizu, odnosno strah da ulože u kupovinu njegovih automobila u trenutku kada može doći i do poremećaja u logističkom lancu kompanije.
Naime, „Nisan“ se nalazi u krizi još od skandala vezanog za tadašnjeg generalnog direktora, brazilsko-francuskog biznismena libanskog porijekla Karlosa Gona, koji je krajem 2018. završio u pritvoru zbog navodnog prisvajanja imovine firme, da bi se potom, nakon što mu je omogućeno da se brani sa slobode, upustio u spektakularno bjekstvo privatnim avionom iz Japana, zbog uvjerenja da neće imati objektivno suđenje u toj zemlji.
U proteklih nekoliko godina „Nisan“ je pokušavao da uđe u savez sa fiskalno solventnijom „Hondom“ na relativno ravnopravnim osnovama, ali je rukovodstvo tog giganta, poznatog ne samo po automobilima već i po motociklima, pa i manjim poslovnim avionima, bilo spremno da prihvati samo verziju saradnje u kojoj bi gubitaš „Nisan“ postao jedna od njegovih ćerki-firmi, odnosno vlasništvo „Honde“.
Spekulisalo se i da bi tajvanski proizvođač elektronike „Fokskon“ („Honhaj“), koji ima velike ambicije kada je u pitanju automobilska industrija, mogao da preuzme posrnuli „Nisan“.
Prošle godine izvršena je nova promjena na čelu „Nisana“, nakon čega je pokrenuto restrukturiranje u sklopu kojeg je najavljeno zatvaranje čak sedam fabrika širom svijeta do kraja fiskalne 2027. godine, od čega i dvije u samom Japanu, što podrazumijeva otpuštanje 20.000 radnika i smanjenje proizvodnje za čak milion vozila.
Nešto optimizma za ovu godinu daje činjenica da u prodaju ulazi nova varijanta popularnog električnog automobila „lif“, koji sada ima domet od čak 700 kilometara na jedno punjenje.
