Njemačke željeznice uložiće u narednim godinama više od 23 milijarde eura u modernizaciju mreže, što je najveće ulaganje do sada.
„Više od polovine sredstava ide u postojeću mrežu“, rekao je Filip Nagl, čelnik kompanije DB InfraGo, zadužene za željezničku infrastrukturu.
„Preostali dio sredstava namijenjen je digitalizaciji, izgradnji novih i proširenju postojećih željezničkih pruga, kao i malim i srednjim projektima, kolodvorima i nizu drugih manjih zahvata“, kazao je Nagl za dpa.
Već ove godine željeznice su uložile oko 19 milijardi eura u modernizaciju infrastrukture koja je zastarjela i preopterećena.
Obnovljene su hiljade skretnica i stotine kilometara nadzemnih vodova, kao i gotovo 2.300 kilometara kolosijeka. Pored toga, u rad je pušteno 60 novih signalnih postrojenja.
Među najznačajnijim projektima ove godine su sanacija pruge između Hamburga i Berlina, koja je još u toku, unapređenje željezničke veze aerodroma Berlin–Brandenburg sa gradskim centrom, kao i obnova željezničke infrastrukture u Porajnje-Falačkaoj, uništene u poplavama 2021. godine.
Tokom 2025. godine na željezničkoj mreži bilo je oko 26.000 gradilišta, dok se za narednu godinu očekuje oko 28.000. Prema navodima InfraGoa, ove godine modernizovano je oko 950 od ukupno 5.700 stanica.
Uprkos ogromnim ulaganjima, putnici svakodnevno osjećaju loše stanje željezničke mreže u Njemačkoj. Tačnost vozova nikada nije bila slabija, brojna gradilišta usporavaju saobraćaj, a kvarovi su česti.
„Ovi objekti nikada nijesu bili u upotrebi toliko dugo i pod tolikim opterećenjem, na primjer stare relejne signalne stanice“, rekao je direktor InfraGoa. „Projektovane su za 40 godina, a danas se neke koriste i po 70 godina.“
Svaki sistem u jednom trenutku dostiže granicu upotrebljivosti, naročito kako se intenzitet saobraćaja povećava, naglasio je Nagl.
Dodatni problem predstavlja digitalizacija signalno-sigurnosnih sistema, poznata kao ETCS. Ovaj sistem trenutno funkcioniše uglavnom na jugu Njemačke.
Razlog je, između ostalog, to što većina vozova još nije opremljena novom ETCS tehnologijom. Tokom aktuelne temeljne rekonstrukcije pruge između Hamburga i Berlina, ETCS još nije instaliran na većini dionica.
Trenutno se u cijeloj željezničkoj mreži nalazi samo nekoliko dionica opremljenih ETCS sistemom, u ukupnoj dužini od 683 kilometra, od čega će 157 kilometara biti dodato tokom 2025. godine, prenosi Seebiz.eu.
