Koliko će koštati da se autoput Bar-Boljari priključi na struju još uvjek nije poznato. To će se, kako ja kazao ministar saobraćaja Osman Nurković, znati kada bude urađena projektna dokumentacija.
To je, kako je kazao, posao kineske kompanije.
Priključenje prioritetne dionice autoputa Bar–Boljare od Smokovca do Mateševa na elektromrežu nije sastavni dio ugovora o izgradnji sa kineskom kompanijom CRBC, “teškog” 809,6 miliona eura.
Oko petlje Smokovac, Vlada i Kinezi tek treba da se dogovore.
Ono što je sigurno je da se petlja sada neće graditi već samo pristupni put koji će povezati autoput i magistralni put Podgorica–Kolašin.
Na autoputu Bar -Boljare, koga grade Kinezi i koji košta 809,6 eura, planirana je gradnja 42 tunela i 92 mosta i vijadukta.
Radovi na potpunom probijanju završeni su na dva tunela Jabučki krš i Klopot i jedne cijevi tunela Vilac.
Radovi se trenutno izvode na 11 mostova, različitog intenziteta. Na jednom od najzahtjevnijih objekata, mostu Moračica, radovi se odvijaju u skladu sa planiranom dinamikom izvođača.
U ovom trenutku su završeni radovi na betonirani u svih stubova mosta Moračica i u toku su radovi na pripremi izgradnje rasponske konstrukcije. Ukupno na svim mostovima izvedeno je 37 odsto radova.
Impozantni objekti na trasi, poput mosta Moračica, tunela Vjeternik, biće primjer moderne saobraćajne infrastrukture u regionu i šire.
Dovoljno je pomenuti podatak da za 41 km koliko je duga dionica, sa 63 metra nadmorske visine kod Smokovca autoput u Mateševu dolazi na preko 1.100 metara.
Projektovana brzina na ovoj dionici autoputa je 100 km/h , a vrijeme putovanja između Podgorice i Kolašina skraćuje se sa sadašnjih sat i 30 min na 25 minuta.
Od početka godine na autoputu su izvedeni radovi vrijedni 147,9 miliona eura, za šta je utrošeno 81,89 odsto planiranog budžeta.
CdM
