Broj novoregistrovanih putničkih vozila pao je za 27,8 odsto na najvećem pojedinačnom tržištu među zemljama EU, dok su još veći pad zabilježili električni automobili – čak 69 odsto.
Njemačko tržište je pretrpjelo ozbiljan udarac tokom avgusta, budući da je prošlog mjeseca registrovano samo 197.322 novih putničkih vozila na najvećem pojedinačnom evropskom tržištu. Kažemo samo, jer je u poređenju sa istim mjesecom lani prodaja opala za čak 27,8 odsto!
Posebno zabrinjavaju izvještaji o sve slabijim bilansima prodaje električnih vozila. Po ukidanju podsticaja, potražnja za EV počela je u Njemačkoj da usporava, a negativan trend je kulminirao prošlog mjeseca, kada je zabilježen pad prodaje od čak 69%! Naime, broj novoregistrovanih električnih vozila u Njemačkoj srozao se na tek nešto više od 27.000 vozila, objavilo je Evropsko udruženje proizvođača automobila ACEA.
Evropljani kupuju sve manje automobila
Više nema dileme: u Evropi se kupuje sve manje novih automobila. Od 2019. kada je tržište dostiglo vrhunac sa oko 15 miliona jedinica, pojavio se niz problema i ozbiljno uzdrmao nekada stabilnu industriju. Kola su krenula nizbrdo s pandemijom, koja je najprije dovela do zatvaranja, a potom i do poremećaja u lancu snabdijevanja. A onda je stigla inflacija i sve to sada ostavlja tragove, naročito u Njemačkoj, najvećem tržištu kontinenta.
Nagovještaj dublje krize
Da je automobilska industrija u Njemačkoj u ozbiljnoj krizi potvrđuje i vijest da je Volkswagen Grupacija, najveći proizvođač na kontinentu, ukinula decenijama star ugovor o radu. Brige podstiče i informacija da je VW čak spreman da zatvori pojedine fabrike u Njemačkoj zbog smanjene potražnje i visokih troškova radne snage, što bi bio presedan.
U sličnoj situaciji je i bavarski BMW koji takođe primjenjuje mjere štednje, kao iznuđeni potez uslijed slabije prodaje električnih vozila.
S druge strane, proizvođač čipova Intel odložio je izgradnju planirane fabrike za koju je njemačka vlada namijenila 10 milijardi eura subvencija.
Sve su to signali koji ukazuju da bi mogli da uslijede ozbiljni potresi za evropske proizvođače, tim prije što im sve veći dio tržišnog kolača preotimaju Kinezi.
Izvor: automotorevija.rs
