Kineska automobilska industrija utjeruje strah u evropske proizvođače, a Renault Grupacija planira da prihvati rukavicu bačenu iz Kine, što će, međutim, uključivati značajne promjene.
Karlos Tavarez, CEO Stellantisa, takođe često upozorava na nelojalnu kinesku konkurenciju.
“Borba protiv kineskih proizvođača biće izuzetno brutalna. Cjenovna im je konkurentnost 25 odsto bolja od nas. Moramo se boriti kako bismo bili sigurni da ćemo nastaviti da ostvarujemo profit, a da istovremeno zadržimo cijene pristupačne za srednju klasu. To znači da moramo smisliti predlog koji će nam omogućiti prodaju automobila poput Citroena C3 za 25.000 eura ili manje na isplativ način”, rekao je Tavarez.
Evropski koncerni otvoreno govore o invaziji koju proizvođači automobila iz Kine već provode. Skok njihove popularnosti u posljednjih nekoliko godina na domaćem tržištu zaista je impresivan i ne smije se propustiti – trenutno najpopularniji brend u Kini je BYD.
Kinezima, međutim, domaće tržište počinje biti premalo.
Prema izvještaju koje su zajednički pripremili “Automotive News Europe” i “Reuters”, 2022. godine kineski automobili činili su 9 odsto na cijelom evropskom tržištu.
To je duplo više nego 2021. godine, a rezultati će ove godine sigurno biti još veći – novi brendovi ulaze na u Evropu, a oni koji trenutno posluju na našim prostorima počinju se smirivati.
Evropski divovi, nakon gubitka vodstva u Kini, svjesni su da su proizvođači s istoka sve konkurentniji. Koncern SAIC, koji uključuje brendove kao što su MG i Maxus, prodao je više od 100.000 automobila u Evropi u prvoj polovini 2023. godine. I drugi kineski proizvođači bilježe snažan rast.
Evropa, međutim, više ne samo upozorava, već i djeluje, prenosi Biznis info.
Finansijski direktor grupe Renault Tirri Pieton kaže da do 2027. žele smanjiti troškove proizvodnje električnih automobila za 40 odsto.
Tu su Kinezi u najvećoj prednosti u odnosu na evropske proizvođače. Pieton takođe priznaje da je najvažnije smanjiti troškove proizvodnje i razvoja automobila.
Cilj se želi postići snižavanjem cijena sirovina, što će se polako dogoditi u drugoj polovini 2023, no već je vidljivo da se donekle i Tesla pridružuje rastu cijena.
