Mnogi od artikala koje američki kupci pretražuju i kupuju u prodavnicama dolaze iz dalekih fabrika ili farmi – što je realnost koja bi uskoro mogla naterati mnoge potrošače da promene svoje kupovne navike.

Tenisice, majice, pivo i drugi uobičajeni predmeti za kućanstvo se često proizvode u zemljama poput Kine, Meksika i Kanade prije nego što dođu do velikih prodavača, bakalara ili tržnog centra u SAD-u. U ponedjeljak je inauguriran kao novoizabrani predsjednik Donald Trump i očekuje se da će objaviti nove carine na uvoz.

Iako su carine postale poznati koncept za veći broj Amerikanaca otkako ih je Trump implementirao na metale i druge ključne materijale tokom svog prvog mandata, nameti kojima je prijetio za povratak u Bijelu kuću mogli bi imati mnogo veći učinak na kućne budžete.

Većina ljudi slabo shvaća koliko bi artikala moglo doći do povećanja cijena zbog carina: od avokada do dječjih igračaka, čokolade i automobila, rekli su stručnjaci za CNBC. Predložene carine na proizvode iz Kine, Meksika i Kanade – tri najveća trgovinska partnera SAD – vjerovatno bi najviše pogodile američke potrošače.

Tačni detalji tih tarifa, uključujući koje bi zemlje bile pogođene i koliko bi carine mogle biti visoke, ostaju nejasni i mogli bi se promijeniti. Tokom predizborne kampanje, Trump je govorio o uvođenju carina od 10 do 20 posto na sve zemlje i o uvođenju nameta čak do 60 posto na kinesku robu.

Iako su novinski izvještaji posljednjih sedmica sugerisali da bi Trump mogao smanjiti svoje prijedloge tarifa i da bi ih mogao koristiti kao pregovaračku taktiku da privoli strane vlade svojoj volji, novoizabrani predsjednik je demantovao te izvještaje.

Od svoje prve kandidature za predsjednika, Trump je tvrdio da će carine potaknuti više proizvodnje u SAD-u i promovirati otvaranje novih radnih mjesta i nacionalnu sigurnost. Nije samo on: predsjednik Joe Biden i druge demokrate podržale su ograničenije tarife iz istih razloga.

Bez obzira na to, rizik je jasan za trgovce na malo: bilo kakve tarife bi donijele dodatne troškove koje bi morali apsorbirati, podijeliti s proizvođačima ili prenijeti na kupce naplaćivanjem viših cijena – od kojih je ovo drugo najvjerovatniji scenarij jer industrija nerado žrtvovanje profita, rekli su za CNBC proteklih sedmica rukovodioci maloprodaje i stručnjaci iz industrije. Glavne maloprodajne grupe, uključujući Nacionalnu maloprodajnu federaciju i Udruženje potrošačkih tehnologija, upozorile su da će tarife efektivno postati porez za američke kompanije i potrošače.

Kupci već očekuju da će tarife pogoditi njihov džep. Oko 67% ispitanih odraslih Amerikanaca reklo je da misli da je vrlo vjerovatno ili donekle vjerovatno da će kompanije prenijeti troškove tarifa na potrošače, prema istraživanju Morning Consulta u više od 4.400 ljudi početkom decembra. Uprkos tome, ista anketa je pokazala da oko 45% odraslih podržava carinu od 10% na sav uvoz, a više od trećine ispitanika podržava carinu od 20% na svu robu i 60% dažbine na kineski uvoz.

Ali Furman, lider u industriji potrošačkih tržišta za PwC, rekao je da su tarife postale tema broj jedan za diskusiju među kompanijama koje rade s konsultantskom firmom, a razgovori su došli do vrha C-suite. Ona je rekla da bi pad tarifa sada mogao biti drugačiji nego tokom Trumpovog prvog mandata, budući da je njegov novi prijedlog širi i dolazi dok se trgovci bore da uvjere potrošače umorne od inflacije da troše.

„Nije 2017.“, rekla je. „Budući da postoji potrošač koji više brine o troškovima, morate biti mnogo pažljiviji o prenošenju tih troškova na potrošača.”

„Istovremeno, ne želite da se ponašate kao anticarinski ili antiamerički“, dodala je ona.

Planiranje carina sada je izazovno jer kompanije ne znaju kako će Trump dalje. Direktori automobilske industrije koji su proteklih sedmica razgovarali sa CNBC-om rekli su da se pripremaju za nekoliko različitih scenarija, ali ne poduzimaju nikakve poteze dok ne bude više jasnoće.

“Radimo, očigledno, na scenarijima”, rekao je Antonio Filosa, šef Stellantisovih operacija u Sjevernoj Americi. “Ali da, trebamo čekati njegove odluke i nakon odluke gospodina Trumpa i njegove administracije, mi ćemo raditi u skladu s tim.”

Profesor Brett House, ekonomista sa Columbia Business School, rekao je da bi skoro svaki potrošački proizvod mogao doživjeti povećanje cijene prema prijedlozima, ali neke kompanije imaju veću izloženost od drugih .

“Nešto oko 50% američkog uvoza nafte dolazi iz Kanade . Trumpova administracija stavlja tarife na njih, nedvosmisleno je da će sve u Sjedinjenim Državama postati znatno skuplje”, rekao je House u intervjuu za CNBC. „Širina uticaja koji bismo trebali očekivati ​​od ovih tarifa mogla bi biti ogromna i mogla bi utjecati na svaku pojedinu stvar koju proizvodimo u Sjedinjenim Državama i svako domaćinstvo i svaki posao. Niko neće biti imun.”

Evo samo nekih od svakodnevnih artikala na koje bi se došlo ako bi carine na robu iz Kine, Kanade i Meksika stupile na snagu.

Kina: Patike, namještaj i igračke

Unutar ormara, dnevnih soba i dječjih igraonica, niz američkih proizvoda za domaćinstvo potiče iz Kine.

Zemlja je najveći izvoznik namještaja na svijetu, prema podacima Udruženja kućnih namještaja, trgovinske grupe koja lobira u ime trgovaca kućnim potrepštinama. Godine 2023. u SAD je uvezeno namještaja u iznosu od 32,4 milijarde dolara, od čega je 29% došlo iz Kine, a iza njega je Vijetnam, koji je činio 26,5% uvoza, prema HFA, koji se poziva na firmu za investicijsko bankarstvo Mann, Armistead & Epperson – jedan od najboljih izvora podataka u industriji namještaja.

Između 30% i 40% namještaja se proizvodi u SAD-u, ali čak 50% sirovina – poput drveta, tkanina, šarki i vijaka – se uvozi, zbog čega je teško izbjeći povećanje cijena kućnih proizvoda, čak i ako tehnički su “proizvedeni u Americi”.

Izvršni direktor HFA Shannon Williams rekao je da trgovci na malo kućnom robom ne mogu izdržati carinu od 60 posto na uvoz iz Kine i da bi vjerovatno morali da pomjere lance snabdijevanja ako tarife koje je Trump predložio stupe na snagu. Iako stolovi i kauči vjerovatno ne bi koštali 60 posto više, njihove cijene bi i dalje rasle, rekao je Williams.

Ako kompanije preusmjere lance snabdijevanja u Vijetnam, gdje su mnogi proizvođači pobjegli za vrijeme Trumpove prve administracije, trgovci bi se i dalje mogli suočiti s tarifama od 10% do 20% – plus troškovima selidbe i operacija skaliranja. Same tarife mogle bi da koštaju kauč od 2.000 dolara od 2.200 do 2.400 dolara.

Ako kompanije premjeste poslovanje u Meksiko, koji je činio oko 10 posto američkog uvoza namještaja 2023., kauč od 2.000 dolara mogao bi koštati i do 25 posto skuplji na 2.500 dolara.

Kada je Trump prvi put najavio povećanje tarifa, neki stručnjaci iz industrije sugerirali su da bi trgovci mogli pojesti dio tih troškova i pokušati nešto prenijeti na proizvođača kako bi spriječili velika povećanja cijena za potrošače.

Između 2018. i 2019. godine, kada je Trump uveo carine od 10% na određenu robu tokom svoje prve administracije, cijene namještaja porasle su za oko 2,3%, prema HFA, koji je citirao podatke iz indeksa potrošačkih cijena.

Ovog puta, tarife su ne samo veće, već se i sektor kućnih dobara bori, ostavljajući ga manje opremljenim da apsorbuje troškove. Kupovina iz Covid ere, visoke kamatne stope i usporeno tržište nekretnina učinili su ovu industriju „teškim nekoliko godina“, rekao je Williams.

Osim namještaja, potrošači bi mogli vidjeti da još jedan svakodnevni predmet košta više ako više tarife stupe na snagu: igračke.

Oko 80% igračaka uvezenih u SAD dolazi iz Kine, a cijena igračaka proizvedenih izvan SAD-a mogla bi porasti do 56% prema Trumpovim prijedlozima, prema Udruženju igračaka, trgovačkoj grupi koja lobira u ime industrije. .

To bi značilo da Barbie lutka od 20 dolara, koja se istorijski proizvodila u Kini, koštala bi čak 31,20 dolara.

“Ako bi se ovo dogodilo, roditelji bi mogli biti natjerani da kupuju jeftinije igračke koje nisu u skladu s pravilima od nedozvoljenih, online prodavaca. Ove igračke često ne zadovoljavaju američke standarde sigurnosti i kvalitete i mogu biti toksične i opasne za djecu, dovodeći ih u opasnost”, navodi Udruženje igračaka u e-mailu za CNBC. “Igračke koje proizvodi američka industrija igračaka su u skladu sa rigoroznim standardima sigurnosti i kvaliteta, i nadamo se da će ostati pristupačne američkim porodicama i neće podlijegati carinama.”

Do kraja 2023., oko 50% igračaka Barbie matične kompanije Mattel
su proizvedeni u Kini, prema CEO Ynon Kreiz. Ove godine Mattel očekuje da će manje od 40% svojih izvora doći iz Kine, tako da je njegova “izloženost u SAD izvorima iz Kine 20%” s obzirom na geografsku prodajnu kombinaciju kompanije, rekao je glavni finansijski direktor Anthony DiSilvestro.

“Napravili smo dobar posao u ublažavanju potencijalne izloženosti,” rekao je DiSilvestro tokom maloprodajne konferencije Morgan Stanley u decembru. “Ali u mjeri u kojoj smo pogođeni, očekivali bismo da ćemo podići cijene kako bismo to nadoknadili.”

Obuća je još jedna industrija koja se snažno oslanja na Kinu. Oko 37% uvoza obuće dolazi iz zemlje 2023. godine, zatim oko 30% iz Vijetnama, skoro 9% iz Italije i 8% iz Indonezije, prema podacima američke Komisije za međunarodnu trgovinu

Skoro 100% sve obuće se uvozi u SAD, navodi grupa.

Čak i prije Trumpovog prvog mandata, proizvođači obuće izmještali su neke izvore iz Kine jer se njena radna snaga smanjivala, rekao je izvršni direktor organizacije Matt Priest. Ipak, rekao je da bi bilo nerealno vratiti proizvodnju u SAD, a premještanje u drugi dio Azije može biti teško.

Neke kompanije su već ubrzale svoje planove. Steve Madden je u novembru rekao da će smanjiti robu koju uvozi iz Kine za čak 45% u narednoj godini.

Na konferenciji za novinare u četvrtak, Priest je rekao da američke kompanije za proizvodnju obuće čekaju jasniju politiku.

“Sve ove akcije su inflatorne”, rekao je on. “Morate negdje platiti sviraču.”

Kina nije veliki proizvođač kozmetike, već Elf Beauty
, glavni drogerijski i popularan brend među mlađim kupcima, čini oko 80% svoje šminke u regionu.

Tokom intervjua za CNBC krajem prošle godine, izvršni direktor Tarang Amin rekao je da bi kompanija mogla biti primorana da podigne cijene ako povećanje tarifa stupi na snagu – rizičan potez s obzirom na to da su niske cijene jedna od njenih glavnih prednosti.

Meksiko: Automobili, pivo i avokado

Tokom posljednje decenije, američki potrošači razvili su veći apetit za avokado i meksička piva. Također su se navikli da kupuju automobile od velikih američkih proizvođača automobila s puno proizvodnje u Meksiku.

Carine na meksički uvoz mogle bi ugroziti te navike, posebno za kupce osjetljive na cijene.

Većina velikih proizvođača automobila ima tvornice u SAD-u. Međutim, oni se još uvijek u velikoj mjeri oslanjaju na uvoz iz drugih zemalja, uključujući Meksiko, kako bi zadovoljili potražnju američkih potrošača.

Prema Sjevernoameričkom sporazumu o slobodnoj trgovini i Sporazumu Sjedinjenih Država-Meksiko-Kanada koji ga je zamijenio, proizvođači automobila su sve više gledali na Meksiko kao na jeftinije mjesto za proizvodnju vozila nego u SAD-u ili Kanadi.

Gotovo svaki veliki proizvođač automobila koji posluje u SAD-u ima barem jednu tvornicu u Meksiku, uključujući šest najprodavanijih proizvođača automobila koji su činili više od 70% američke prodaje u 2024.

Industrija je duboko integrisana između zemalja, pri čemu Meksiko uvozi 49,4% svih auto-delova iz SAD. Zauzvrat, Meksiko izvozi 86,9% svoje proizvodnje auto delova u SAD, prema Međunarodnoj trgovinskoj administraciji.

Wells Fargo procjenjuje da bi carine od 25% na uvoz iz Meksika i Kanade stavile većinu prilagođene zarade General Motorsa,
Ford Motor i Stellantis u opasnosti. Firma procjenjuje da će uticaj tarifa od 5%, 10% i 25% iznositi 13 milijardi, 25 milijardi i 56 milijardi dolara, respektivno, na tri kompanije.

Najvažnije, GM i Stellantis imaju ogromne fabrike u Meksiku koje proizvode visoko profitabilne kamione pune veličine. Oni su, zajedno sa Fordom i drugima, takođe napravili EV u Meksiku kako bi smanjili troškove.

Meksiko je također dom najprodavanijeg piva u SAD-u 2023. godine, Constellation Brands’
Modelo je preuzeo krunu od Bud Lighta. Constellation također posjeduje Coronu, koja se svrstava u 10 najboljih američkih brendova piva, i brzorastući Pacifico.

Svi brendovi piva kompanije uvoze se iz Meksika, a pivo je činilo 85% prodaje kompanije u prva tri kvartala njene fiskalne godine.

Ako Trump provede tarife, Constellationova cijena prodane robe porasla bi za otprilike 16%, prema procjenama Wells Fargo Securitiesa.

Kompanija bi vjerovatno odlučila da nadoknadi namete podizanjem cijena, jer pomjeranje proizvodnje ne izgleda kao opcija zbog antimonopolske nagodbe iz 2013. godine . Constellation je posljednjih godina potrošio milijarde dolara na proširenje svojih meksičkih proizvodnih kapaciteta.

Na poslednjem konferencijskom pozivu kompanije o zaradama, izvršni direktor Constellationa Bill Newlands rekao je „zaista je prerano za hipotezu“ o tome kako će se tarife odigrati.

„Kao što biste i očekivali, imamo mnogo permutacija koje smo razmotrili i sigurno ćemo prilagoditi naš pristup u zavisnosti od toga šta se dešava kako budemo napredovali,“ rekao je analitičarima 10. januara.

Neizvjesnost oko carina navela je brojne analitičare s Wall Streeta da smanje cijene dionica Constellationa otkako je Trump najavio svoju namjeru da ponovo zapali trgovinski rat s Meksikom.

Pokazalo se da je avokado manje lako zamijeniti od piva.

Voće, koje je nekada bilo rijedak u američkim trgovinama, postalo je glavni dio izloga, zahvaljujući rastućoj popularnosti meksičke hrane i dijeta koje zahtijevaju “zdrave masti”.

Od juna 2023. do juna 2024., SAD su uvezle više od 2,4 milijarde funti meksičkog Hass avokada.

U SAD, avokado se uzgaja u Kaliforniji, Floridi i Havajima. Ali otprilike 90% avokada koji se jede u SAD uzgaja se u Meksiku, prema podacima američkog Ministarstva poljoprivrede.

Zemlja je jedno od rijetkih mjesta koje može proizvoditi voće tokom cijele godine, osiguravajući da potrošači mogu jesti tost s avokadom ljeti i guacamole u nedjelju na Super Bowlu.

Tokom godina, potrošači avokada su dokazali da su spremni platiti više za voće. Dok se potražnja za avokadom otprilike udvostručila u posljednjoj deceniji, cijene su također porasle.

„Ne postoji ništa kao avokado… Postoje doba godine kada da, naše cijene su malo veće, ali osjećam da je i to dio norme kod naših potrošača. Ne vidimo veliki pad u našoj potrošnji kada su te cijene malo više”, rekao je Alvaro Luque, izvršni direktor neprofitne organizacije Avocados iz Meksika, za CNBC.

Chipotle meksički roštilj
čuveno naplaćuje premiju za dodavanje guacamolea, ali kupci lanca su uglavnom odbacili povećanje cijena na njegovom meniju u posljednjih nekoliko godina. Lanac burito je jedna od rijetkih kompanija restorana koje su prošle godine izvještavale o rastu prometa iz kvartala u kvartal.

Osim avokada i automobila, neke kompanije proizvode odjeću iu Meksiku. Kontoor Brands
, na primjer, okrenula se regiji kako bi napravila neke od svojih Wrangler farmerki. Dok se neki od trapera trenutno prodaju za oko 60 dolara u Macy’s-u, to bi moglo porasti na čak 75 dolara s tarifama.

Kanada: Automobili, kaputi i pomfrit

Carine na kanadsku robu bile bi još jedan udarac za proizvođače automobila i kupce automobila. Pomfrit i zimski kaputi također rizikuju da postanu skuplji za potrošače.

Kanada je 2022. izvezla automobile u vrijednosti od 27 milijardi dolara, zaostaje samo za sirovom naftom kao najvećim izvozom, prema Opservatoriji ekonomske složenosti.

Tarife na kanadska vozila najviše bi uticale na proizvođače automobila u Detroitu, ali će vjerovatno postojati posljedice u cijeloj industriji ovisno o promjenama dijelova dobavljača kao što je kanadska Magna. Premijer Ontarija Doug Ford i drugi političari i industrijski dužnosnici opisali su Trumpov prijedlog tarifa kao egzistencijalnu prijetnju automobilskoj industriji koja se oporavlja.

Pet proizvođača automobila – Ford, GM, Stellantis, Toyota Motor i Honda Motor – proizveli su 1,54 miliona lakih vozila prošle godine u pokrajini, uglavnom za američke potrošače.

Guvernerka Mičigena Gretchen Whitmer upozorila je u srijedu da bi potencijalne carine od 25% na uvoz iz Meksika i Kanade naštetile američkom automobilskom sektoru, povećale cijene vozila i koristile Kini.

“Razmislite o ovome: 70% svih auto-dijelova koje proizvodimo u Michiganu ide direktno našim susjedima. … Jedini pobjednik u toj jednačini je Kina. Oni ne bi voljeli ništa više nego da gledaju kako sami osakaćujemo američki auto-ekosistem. Ovo je pitanje nacionalne sigurnosti. Ne možemo dozvoliti da se to dogodi”, rekla je ona tokom govora na Salonu automobila u Detroitu.

Ali ne bi samo automobilska industrija bila ta koja osjeća pritisak kanadskih tarifa.

Uzmite u obzir skromni pomfrit: Kanada izveze otprilike 40,5 milijardi dolara poljoprivredne robe u SAD godišnje, uključujući 1,7 milijardi dolara u smrznutom pomfritu i drugim smrznutim proizvodima od krompira, prema podacima Kanade za poljoprivredu i poljoprivredu, pandan američkom Ministarstvu poljoprivrede .

Kanadski smrznuti pomfrit uglavnom dolazi od McCain Foodsa. Kanadska porodična kompanija kaže da svaki četvrti pomfrit koji se pojede u svijetu dolazi iz njenih objekata. Kompanija ima sedam kanadskih fabrika i 11 u SAD, navodi se na web stranicama njenih podružnica.

Kao što je pokazala prošla godina, potrošači su postali osjetljiviji na cijene u trgovinama prehrambenih proizvoda i u uličicama brze hrane, zbog čega je malo vjerovatno da će progutati povećanje cijena koje nadoknađuje tarifu.

Ako Trump ipak uvede oštrije carine na kanadsku robu, McCain bi mogao prebaciti još više svoje proizvodnje u SAD Dobavljači bi mogli prebaciti američkom rivalu kao što je Lamb Weston. Srećom, mnogi dobavljači pomfrita, uključujući Lamb Weston iz Idaha, proširili su svoje kapacitete od pandemije Covida.

Tarife na kanadsku robu također bi mogle utjecati na odjeću.

Canada Goose
izgradio je svoju reputaciju na vrhunskoj gornjoj odjeći za hladne temperature, proizvedenoj u Kanadi. Oko 70% robe maloprodaje se proizvodi u zemlji, a 30% u Evropi u fabrici koju kompanija poseduje u Rumuniji i kod izvođača u drugim delovima kontinenta.

Glasnogovornik kompanije odbio je komentirati kako se Canada Goose priprema za tarife i hoće li povećati cijene.