Evropske zemlje razmatraju uvođenje novih taksi u avio-sabraćaju zbog zagađenja koje proizvodi, što bi značajno poskupjelo cijene avio-karata.
Švedska je već uvela taksu na kerozin koja trenutno iznosi od 6 do čak 38 eura po avio karti, a u ovoj zemlji sve su glasnije prozivke kako je „sramota putovati avionom“.
Francuska analizira mogućnost da ukine sve domaće letove za koje postoji zamjena putovanja vozom kraćim od pet sati.
Već mjesecima se u avio industriji raspravlja o uvođenju ekološke takse, zbog kritika da je komercijalna avijacija odgovorna za veliki udko ukupne emisije ugljen-dioksida (CO2).
Prema međunarodnoj organizaciji za civilnu avijaciju (ICAO), radi se o 2% ukupne količine ovih izduvnih gasova, dok nevladina organizacija Climate Action Network procJenjuje da je u pitanju 5%.
Belgija i Holandija su početkom godine pokrenule pitanje zagađenja i očekuje se da će ono biti jedna od tema na sastanku SavJeta minIstara saobraćaja Evropske unije (EU) u Luksemburgu.
Ostale zemlje EU takođe pažljivo prate situaciju.
„Postoje različite opcije sistema taksi za zagađivače i Francuska smatra da ih prvo treba proučiti kako bi se utvrdilo koji sistem je najbolji“, stav je francuskog ministra saobraćaja.
Vlade evropskih zemalja takođe razmatraju uvođenje taksi koje bi se dodavale na cijenu karte.
Političari prednost daju taksi na kerozin. Ovo avionsko gorivo je bilo oslobođeno svih taksi još od Kongresa o međunarodnoj civilnoj avijaciji u Čikagu 1944. godine. Tada je najvažnije bilo da se olakša razvoj avio saobraćaja, ali se danas čini da je motiv za nepostojanje takse zastario.
Prema povjerljivom izvještaju Evropske komisije, koji je nedavno „procurio“ u javnost, taksa od 330 eura za 1.000 litara kerozina bi smanjila emisije ugljen-dioksida za 11%.
Švedska je već usvojila taksu na kerozin prošle godine, a u ovoj zemlji je sve glasniji pokret „Flygskam“ koji propagira da je sramota leteti avionom.
Taksa trenutno iznosi od 6 do čak 38 eura po karti, u zavisnosti od destinacije, a primenjuje se na sve letove kojima su polazne tačke švedski aerodromi. Očekuje se da će i ostale evropske zemlje uskoro uvesti slične mjere.
Takođe, iz Francuske stiže vijest da ova zemlja razmatra uvođenje zakona kojim bi se ukinuli domaći letovi, ukoliko za njih postoje zamenska putovanja vozom kraća od pet sati.
U predlogu zakona piše da jedan let od Pariza do Marselja emituje 178kg ugljen-dioksida po putniku, dok isto putovanje vozom generiše 4.14kg ovog gasa po putniku, prenosi sajt Point Me.
