Međunarodna kineska medijska mreža China Global Television Network piše da infrastrukturni projekti u Crnoj Gori predstavljaju ne samo važan razvojni poduhvat već i potvrdu dugoročnog partnerstva Podgorice i Pekinga. U fokusu su nova dionica auto-puta Bar–Boljare i rekonstrukcija mosta na Tari.
Crna Gora se u tekstu objavljenom na portalu China Global Television Networka, poznatijeg kao CGTN, predstavlja kao zemlja u kojoj veliki infrastrukturni projekti mijenjaju saobraćajnu mapu, ali i dodatno učvršćuju političke i ekonomske veze sa Kinom.
Kineski međunarodni medij posebnu pažnju posvećuje izgradnji dionice auto-puta između Mateševa i Andrijevice, koja predstavlja nastavak projekta auto-puta Bar–Boljare.
CGTN ovaj projekat opisuje kao jednu od ključnih investicija za povezivanje sjevera Crne Gore sa centralnim i južnim dijelom države, naglašavajući da se novi put gradi kroz zahtjevan planinski teren sjeverno-centralnog dijela zemlje.
Investicija vrijedna oko 694 miliona eura
Nova dionica auto-puta trebalo bi da bude duga oko 22 kilometra, dok se vrijednost investicije procjenjuje na približno 694 miliona eura.
CGTN navodi da je riječ o najvećem infrastrukturnom projektu koji se trenutno realizuje u Crnoj Gori.
Izvođenje radova povjereno je kineskom konzorcijumu, čime se nastavlja značajno prisustvo kineskih kompanija u razvoju crnogorske putne infrastrukture.
Kineski medij podsjeća i na rezultate prioritetne dionice auto-puta između Smokovca i Mateševa, otvorene za saobraćaj 2022. godine. Prema podacima koje prenosi CGTN, tom dionicom je od otvaranja ostvareno više od deset miliona prolazaka vozila.
Takav podatak CGTN koristi kao potvrdu važnosti auto-puta za unutrašnju povezanost Crne Gore, ali i kao argument za nastavak izgradnje prema sjeveru i granici sa Srbijom.
Za crnogorsku ekonomiju nastavak gradnje auto-puta ima višestruki značaj. Pored kraćeg i bezbjednijeg putovanja, očekuje se bolja dostupnost sjevernih opština, povoljniji uslovi za razvoj turizma i poljoprivrede, kao i lakše povezivanje lokalnih kompanija sa regionalnim tržištima.
Ipak, puni ekonomski efekti projekta zavisiće od dinamike izgradnje narednih dionica, kontrole troškova i sposobnosti države da auto-put poveže sa drugim važnim saobraćajnicama i graničnim prelazima.
Infrastruktura kao osnova bilateralnih odnosa
CGTN razvoj saobraćajne infrastrukture posmatra i u širem kontekstu odnosa Crne Gore i Kine.
U tekstu se podsjeća da su dvije države diplomatske odnose uspostavile 6. jula 2006. godine, ubrzo nakon što je Kina priznala nezavisnost Crne Gore.
Dvije decenije kasnije, saradnja se, prema ocjeni kineskog medija, razvija kroz inicijativu „Pojas i put“ i mehanizam saradnje Kine sa zemljama Centralne i Istočne Evrope.
CGTN partnerstvo opisuje kao odnos zasnovan na međusobnom poštovanju, praktičnoj saradnji i zajedničkom razvoju.
Most na Tari poznat i kineskoj publici
Pored auto-puta, CGTN izdvaja i rekonstrukciju mosta na Tari kao još jedan važan primjer saradnje kineskih kompanija i Crne Gore.
Radove na mostu izvodi kineska kompanija Shandong Hi-Speed Group, a projekat obuhvata sanaciju konstrukcije, unapređenje pristupnih puteva, kao i poboljšanje sistema bezbjednosti saobraćaja, parkinga i okolne infrastrukture.
Završetak radova, prema informacijama koje prenosi CGTN, planiran je tokom ove godine.
Most na Tari za kinesku javnost nema samo infrastrukturni i turistički značaj. Postao je poznat zahvaljujući jugoslovenskom filmu „Most“, koji je decenijama imao veliku popularnost među kineskom publikom.
Upravo zbog toga CGTN rekonstrukciju predstavlja kao projekat koji istovremeno čuva istorijsko i kulturno nasljeđe i unapređuje savremenu saobraćajnu infrastrukturu.
Pozitivna slika Crne Gore u kineskom mediju
Tekst CGTN-a Crnu Goru predstavlja kao važnog i pouzdanog partnera Kine na Zapadnom Balkanu, dok se infrastrukturni projekti prikazuju kao glavni rezultat te saradnje.
Naglasak je dominantno stavljen na investicije, povezanost, razvoj i prijateljske odnose dvije države. Finansijski, ekološki i politički izazovi povezani sa velikim infrastrukturnim projektima nijesu detaljnije obrađeni.
Izvor: Bankar
