Njemački proizvođači automobila već duže vrijeme su pod rastućim pritiskom sa svih strana, a to se jasno vidi i u brojkama – profit u trećem kvartalu 2025. godine pao je najviše od vremena svjetske finansijske krize.
Prodaja vozila Folksvagena, BMW-a i Mercedesa ostala je, doduše, stabilna, ali je dobit od 1,7 milijardi eura prije otplate kamata i poreza bila čak 76 odsto manja nego u trećem kvartalu prošle godine.
To je ujedno i najmanja dobit još od trećeg tromjesečja 2009. godine, navodi konsultantska kuća Ernst & Young (EY).
EY dodaje da nijedna druga zemlja sa velikim proizvođačima automobila nije zabilježila tako slab rezultat, iako se čitava industrija nalazi u krizi, prenosi DPA.
Naime, 19 globalno najvećih proizvođača automobila tek je blago povećalo prihode u međugodišnjem poređenju, na ukupno 531 milijardu eura, ali se to, nakon kamata i poreza, svelo na 18,9 milijardi eura – što je najmanje od 2018. godine.
„Globalna automobilska industrija nalazi se u dubokoj krizi, ali u ovom trenutku posebno loše prolaze njemačke kompanije“, rekao je ekspert EY Konstantin Gal (Constantin Gall).
On pad automobilske industrije pripisuje opštoj slabosti premijum segmenta, carinskoj politici SAD, negativnim efektima kursnih razlika, velikim ulaganjima u električne automobile koja se još uvijek ne isplaćuju, kao i visokim troškovima restrukturiranja.
„Sve to je pokrenulo savršenu oluju, naročito za njemačke proizvođače“, rekao je Gal.
Previranja su posebno uočljiva na najvećem svjetskom tržištu automobila – u Kini, gdje je prodaja njemačkih brendova u trećem kvartalu pala za devet odsto.
Udio kineskog tržišta u izvozu njemačkih kompanija pao je na 29 odsto, sa 30 odsto iz 2020. godine. Gal upozorava da je kinesko tržište postalo izuzetno konkurentno, kao i da je zbog ekonomske krize prodaja u premijum segmentu slabija nego prethodnih godina.
Istovremeno, prodaja električnih automobila snažno raste, ali kineski kupci očigledno prednost daju domaćim proizvođačima.
