Kineski i evropski proizvođači automobila suočiće se naredne sedmice na sajmu automobila u Njemačkoj, usred nikad žešće borbe za tržište u kojoj se etablirani giganti poput Volkswagena moraju nadmetati s novim izazivačima – kineskim BYD-om, ali i proizvođačima u usponu poput GAC-a i Changana.
Ovogodišnji IAA Mobility, najveći evropski auto-sajam koji se održava svake dvije godine, dolazi u trenutku kada evropski proizvođači bilježe loše rezultate u Kini – najvećem svjetskom tržištu automobila – gdje bijesni brutalni cjenovni rat u kojem se kupcima nude sve jeftiniji modeli.
Istovremeno, kako bi izbjegli ogroman pritisak kod kuće, kineski proizvođači sve agresivnije šire poslovanje u Evropi, u potrazi za većom dobiti i maržama. U prvom redu je BYD, čija se globalna prodaja od 2019. udeseterostručila, na 4,2 miliona prodatih vozila u 2024. godini.
„Sada je to borba – Evropa protiv Kine. Kinezi pokušavaju da osvoje Evropu, dok Evropljani nastoje da pruže otpor, i to kroz električna vozila i softver“, kaže Pedro Pačeho, analitičar iz konsultantske kuće Gartner.
Na sajmu u Minhenu predstaviće se i drugi kineski brendovi poput Changana, GAC-a i Hongqija. „Kina se nije samo vratila, već je prisutna snažnije nego ikad prije“, kaže Jan Heckman iz njemačkog udruženja autoindustrije VDA, dodajući da će ovogodišnji IAA imati 40% više kineskih izlagača nego 2023. godine.
Prema podacima JATO Dynamics, kineski brendovi gotovo su udvostručili tržišni udio u Evropi u prvih sedam mjeseci 2025, na 4,8% – u poređenju sa 2,7% u istom periodu lani. McKinsey procjenjuje da bi mogli dostići nivo japanskih (14%) i korejskih proizvođača (9%).
„Carine neće zaustaviti Kineze“, kaže Xing Džou iz AlixPartnersa. „Kako im je američko tržište politički zatvoreno, Evropa ostaje glavni prostor za rast.“ Hongqi će predstaviti nove modele EHS5, EHS7 i EHS9, uz plan detaljne evropske ekspanzije.
Chery, najveći kineski izvoznik, iskoristiće sajam da lansira brendove Omoda i Jaecoo u Njemačkoj, dok će BYD prikazati svoj premijum brend Denza i novi plug-in hibrid SEAL 6 DM-i Touring.
Prodaja BYD-ovih vozila u Evropi u prvih sedam mjeseci skočila je za 290% – na preko 84.000 automobila. Slabljenje prodaje u Kini samo pojačava pritisak na brži rast u Evropi.
S druge strane, evropski proizvođači spremaju snažan odgovor. Mercedes-Benz, BMW i Renault planiraju premijere novih modela. BMW će predstaviti SUV iX3, prvi iz nove linije električnih vozila Neue Klasse. Renault donosi novu generaciju Clija, a Mercedes-Benz model GLC kao predvodnika električne flote. Volkswagen će premijerno prikazati gradski električni automobil ID.Polo s očekivanom cijenom ispod 25.000 eura.
„Ono što je posebno značajno jeste da se više ne predstavljaju samo nišni modeli, već masovna vozila koja treba da podignu obim prodaje“, kaže Harald Deubener iz McKinseya.
Rast kineskih brendova osjeća se i na tržištu regiona – u Hrvatskoj su Geely, MG, Forthing i BYD u prvih osam mjeseci imali gotovo 3% udjela.
„Zapadni proizvođači bili su previše pasivni“, ocjenjuje Fil Dan iz konsultantske kuće Stax. „Moraju se pripremiti za život s manjim tržišnim udjelom, jer Kinezi ovdje ostaju.“
