“Kompanija Air Montenegro ostvarila je značajan uspjeh završivši godinu sa profitom od 540.000 eura, uprkos izazovnom periodu u julu kada je zabilježen minus od četiri miliona eura usljed sprovedenih restrukturiranja. Ovo nije samo broj, ovo je dokaz posvećenosti, dokaz timskog rada, a ne na uštrb kvaliteta, sigurnosti i zadovoljstva putnika. Svakim letom koji je kompanija napravila, doprinijela je Crnoj Gori jer je povezivanje sa tržištima poput Frankfurta, Pariza, Istambula, značilo više turista, više prihoda i razvoja. Ne samo za kompaniju, nego mnogo više za državu Crnu Goru”, kazao je predsjednik Odbora direktora kompanije Tihomir Dragaš.

Govoreći o postignutim rezultatima, on je naglasio da je vizija nacionalnog avio-prevoznika da Air Montenegro bude moderna i održiva kompanija, regionalni lider posvećen očuvanju nacionalnih interesa i poslovanju u skladu sa evropskim standardima.

“Kako ćemo to postići? Strategija je vrlo jasna. Odgovorno upravljanje, širićemo mrežu destinacija, ulagaćemo u flotu i u digitalizaciju i iznad svega ulagaćemo u ljude”, istakao je Dragaš, dodajući da je kompanija lansirala AI četbot asistenta pod nazivom “Super stjuart” s ciljem unapređenja korisničkog iskustva.

Dragaš je najavio i skorašnje lansiranje mobilne aplikacije te niz inovacija koje će primarno doprinijeti jačanju turizma i ekonomije.

Izvršni direktor Air Montenegra Vukadin Stojanović ocijenio je proteklu godinu izazovnom, ali uspješnom u pogledu broja prevezenih putnika i ostvarenog pozitivnog rezultata. Međutim, dodao je da, sa ličnog stanovišta, godina nije u potpunosti ispunila potencijal.

“Suočili smo se sa velikim gubitkom u sredini ljetne sezone, koji smo uspjeli da balansiramo i dovedemo kompaniju do pozitivnog rezultata i sve to govori u prilog tome da je godina zaista mogla biti još i bolj a što će se sigurno reflektovati kroz ovu u kojoj se sada nalazimo i koja već pokazuje ozbiljne efekte sa povećanjima putnika i povećanjem broja prevezenih putnika i do 50% u pojedinih mjesecima”, kazao je Stojanović.

On je naveo da je kompanija godinu završila sa dva aviona u vlasništvu, uz korišćenje aviona putem takozvanog “wet lease” aranžmana (kratkoročni najam aviona sa posadom i održavanjem), te da će se ova praksa nastaviti.

“Jedan ukrajinski avion se nalazi u našoj floti, međutim, to ćemo prepoloviti, odnosno, kompanija bi trebala biti obogačena jednim avionom koji će biti unutar njenog AOC (Air Operator Certificate), unutar našeg sertifikata kojim će upravljati naše poslade, mi ćemo ga održavati i očekujemo da će to biti već početkom juna”, kazao je Stojanović.

"/>

Upoređujući 2024. sa prethodnom godinom, Stojanović je istakao da je poređenje otežano zbog izuzetnih okolnosti u avio-industriji 2023. godine.

“”Godina 2023. obilježena je rekordnim ciframa u avijacij, gdje su se profiti nekih kompanija mjerili milijardama dok je 2024. godina bila godina značajnih gubitaka. Tako da je 2023. bila post kovid bum u putovanjima i to je glavni razlog što je ona bila toliko profitabilna i kod nas i u svijetu dok 2024. uz svu posvećenost ne bi bila na tom nivou“, kazao je Stojanović.

Nabavka aviona

Govoreći o potencijalnoj nabavci trećeg aviona, Stojanović je ponovio da se očekuje nabavka još jednog aviona najvjerovatnije u junu, te da će se raditi o “dry lease” aranžmanu (dugoročni zakup aviona bez posade i održavanja), što je uobičajena praksa u svjetskim flotama. Kada je riječ o kupovini aviona, naglasio je da takvu odluku ne može donijeti sama kompanija, već isključivo vlasnik, odnosno država Crna Gora.

“Komapanija je odlučila da uđe u aranžman nabavke aviona kroz dry lease, tj kako je to radio Montenegro Airlines i kako to radi većina kompanija. Imamo već dva aviona u vlasništvu i smatram da je u ovom trenutku sisperzija rizika na mnogo nižem nivou ako se avion iznajmi putem dry lease aranžmana na način dugoročnog zakupa jer udare na cash flow prilikom kupovine aviona nije lako apsorbovati u kratkom periodu i potrebna su velika izdvajanja. Tako da mislim da kupovina aviona nije u ovom trenutku potrebna kompaniji i da je model zakupa aviona kojim će u potpunosti upravljati Air MOntenegro najbolja opcija za dalji razvoj i ostvarivanje strateških ciljeva”, kazao je Stojanović.

Cijene karata

Promjena cijena naftnih derivata utiče na poslovanje kompanije i to može da povuče u određenom trenutku povećanje cijena, međutim kako trenutno stvari stoje ako zanemarimo pik ljetnje sezone gdje je zaista za očekivati da su cijene na najvišem nivou, neće doći do nekog značajnijeg povećanja cijene karata, kazao je Dragaš na pitanje da li će u budućnosti doći do rasta cijena karata Air Montenegra.