Pitanje vezivanja broda za prevoz putnika i automobila AF Mia kompanije “Adria Ferries” koji bi od 3. jula treba da plovi na relaciji Drač Bar Ankona još uvijek nije riješeno budući da je ovaj broj ne može pristati na gatu V Luke Bar zbog veličine njegovog gaza (dio broda ispod površine mora), saznaju “Vijesti” iz više nezvaničnih izvora.
Gaz broda AF Mia iznosi od 6,6 do 6,8 metara, a na gatu pet može pristati neki bord sa maksimalnim gazom do 5,5 metara. Jedna od opcija je da se u ovaj posao uključi privatni operater “Port of Adria čiji gat zadovoljava dužinu gaza brod, međutim, kako saznaju “Vijesti, ispostavila je skup cjenovnik za svoje usluge, pa se sada traži rješenje kako da se brod veže u Luci Bar.
Ministarstvo saobraćaja i pomorstva, u saradnji sa “Barskom plovidbom” i operaterima na lučkom području analizira sve potencijalne modele koji bi se odnosili na prihvat broda, imajući u vidu da je brod “AF Mia” kompanije AdriaFerries dužine 200,65 metara, a da je takođe potrebno imati u vidu da je u pitanju “Ro-Ro brod, odnosno da su potrebni odgovarajući uslovi i za iskrcaj i ukrcaj vozila, kazali su iz Ministarstva saobraćaja i pomorstva kojim rukovodi Filip Radulović.
Ono što je izvjesno je da će se kontrola putnika obavljati na gatu Luke Bar.
“Planirano je da se granične i carinske formalnosti obavljaju na putničkom terminalu na gatu V gdje su se i do sada obavljale kada su plovili trajekti Barske plovidbe, kazali su iz Ministarstva saobraćaja. Port of Adria, bivši Kontejnerski terminali Luke Bar, privatizovana je početkom 2014, kada je državni paket akcija od 62 odsto prodat za osam miliona eura, uz obavezu da dodatnih 13,5 miliona ulože u program restrukturiranja, a nakon završetka tog posla, u periodu od pet godina, još sedam miliona u nove investicije. Jedno od pitanja koje treba da se riješi i ko će se baviti prodajom karata i u taj posao bi trebalo da se uključi državna Barska plovidba.
Zavisno od modela za koji se opredijele AdriaFerries i Barska plovidba, uslijediće i definisanje međusobnih odnosa, prava i obaveza između svih subjekata uključenih u ovaj poduhvat. Svakako, prije zaključivanja ugovora uradiće se analize svih troškova i potencijalnih zarada te će se na osnovu toga definisati obim učešća Barske plovidbe, kazali su u Ministarstvu saobraćaja.
Predstavnici firme Adria Ferries su se u oktobru prošle godine sastali sa Odborom direktora “Barske plovidbe” i tada je, kao je saopšteno, iskazana, spremnost da se formira mješovita crnogorsko-italijanska kompanija, sa ciljem obezbjeđivanja nabavke broda koji bi obnovio trajektnu liniju između Crne Gore i Italije.
“Adria Ferries je iskazala spremnost da se preciziraju mogućnosti međusobne saradnje, sa akcentom na formiranje mješovite crnogorsko-italijanske kompanije, sa kojom bi, zajedničkim ulaganjem, bila obezbijeđena realizacija nabavke feri broda, čime bi se na adekvatan način obnovila trajektna linija između Crne Gore i Italije u najskorije vrijeme, navodi se u saopštenju Barske plovidbe.
Suvlasnik kompanije Adria Ferries Alberto Rossi, sa 67 odsto vlasništva i banka Intesa Sanpaolo, suvlasnik sa 33 odsto, prošle godine su ostvarili promet od 68,2 miliona eur ai izvršili isplatu dividende od 18 miliona eura, što najbolje govori da se radi o veoma respektabilnoj kompaniji u sektoru međunarodnog trajektnog prevoza putnika i robe, saopšteno je lani iz Barske plovidbe.
Opširnije u današnjim Vijestima
