Koliko električni automobili zaista mogu da pređu?

November 27, 2022

Jedan od najvažnijih podataka za električne automobile je udaljenost koju mogu da pređu sa punom baterijom. Prodavci ili proizvođači obećavaju mnogo, ali u praksi je opseg uvek manji. Njemački automobilski klub (ADAC) testirao je 56 električnih automobila (koji se prodaju i u regionu) i izmjerio koliko kilometara prelaze. Mjerenja se vrše u okviru ADAC Ecotesta, koji sva vozila moraju proći pod standardizovanim uslovima.

Redakcija Bloomberg Adrije iz Slovenije je ovome dodala zvanične podatke o dometu prema WLTP ciklusu, svjetski usklađenoj proceduri ispitivanja koja mjeri potrošnju goriva i domet. Razlika između brojeva postignutih na ADAC testu i podataka WLTP ciklusa za testirane automobile je u prosjeku oko 20 odsto. U prosjeku, testirani automobili su postigli dobrih 78 procenata navedenog WLTP opsega.

Iz ADAC-a ističu da se vrijednosti potrošnje i rasponi postignuti u standardizovanom testu mogu razlikovati u praksi. To znači da nećete uvjek dostići brojeve prikazane sa pomenutim automobilima. Vožnja auto-putem ili niske temperature mogu značajno smanjiti domet, upozoravaju. Čak i ako montirate bicikl na krov ili prikačite prikolicu na automobil, domet će biti smanjen. Ako vozite isključivo auto-putem, naznačeni domet se može značajno smanjiti.

Njemački Autobild je ove godine testirao brojne automobile vozeći se samo auto-putem. Mercedes EQS i BMW iX su prešli najviše. Na auto-putu su testirani električni automobili putovali 20 do 50 odsto manje od navedenih WLTP podataka.

Ko prelazi najviše?

Na vrhu liste su BMW, Mercedes-Benz i Ford. Na samom vrhu caruje BMW iX u verziji sa većom baterijom xDrive 50. To je jedini automobil koji je na testu prešao više od 600 kilometara. Automobili sa velikim baterijama i efikasnom potrošnjom su rangirani na vrhu (bez većih iznenađenja). Najviša mjesta zauzeli su automobili najviše cjenovne klase. U prvih deset su i Ford Mustang Mach-E, Polestar 2, Kia EV6, Tesla Model X100D (verzija koja više nije dostupna) i Hyundai Kona. Sa 41.880 evra, Kona je i najpovoljniji automobil u prvih dvadeset.

Domet električnih automobila

Model	Domet na testu ADAC* (u km)	Domet po WLTP*** (u km)	U odnosu na deklarisani domet (u %)
BMW iX xDrive 50	610	630	96,83
Mercedes EQS 450+ Electric Art	575	672	85,57
Mercedes EQE 350+	530	660	80,30
BMW i4 eDrive40	490	589	83,19
Ford Mustang Mach-E Extended Range	480	600	80,00
Polestar 2 Long Range Single Motor	480	551	87,11
Kia EV6 (77,4 kWh)	470	506	92,89
Tesla Model X 100D*	451	507	88,95
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD	450	540	83,33
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend	435	484	89,88
Tesla Model 3 Longe Range AWD	429	602	71,26
Porsche Taycan Sport Turismo GTS	420	504	83,33
Tesla Model 3	415	495	83,84
KIA Niro EV (64,8 kWh) Inspiration	410	463	88,55
Porsche Taycan 4S Performance Plus	400	464	86,21
BMW iX3 Impressive	400	460	86,96
Skoda Enyaq iV 80	395	534	73,97
Polestar 2 Long Range Dual Motor	395	487	81,11
Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) Techniq-Paket 2WD	390	485	80,41
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit	390	452	86,28
Audi e-tron Sportback 55 quattro	390	446	87,44
VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max	385	506	76,09
Tesla Model Y Long Range AWD	370	542	68,27
Audi e-tron GT quattro	370	487	75,98
Jaguar i-Pace EV400 S AWD	366	470	77,87
Audi e-tron 55 quattro	365	441	82,77
Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp	365	429	85,08
Mercedes EBQ 350 Electric Art 4Matic	360	423	85,11
Mercedes EQA 250 Electric Art	350	429	81,59
Kia EV6 (58 kWh)	350	394	88,83
Mercedes EQC 400 AMG Line	335	471	71,13
VW ID.3 Pro Performance 1st Max	335	427	78,45
Renault Zoe R135 Z.E. 50 (52 kWh) Intens	335	385	87,01
Mercedes EQV 300 lang	325	363	89,53
VW ID.4 GTX 4Motion	310	480	64,58
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD	310	418	74,16
Tesla Model 3 Standard Range Plus	305	440	69,32
Nissan Leaf e+ Tekna (62 kWh)	300	385	77,92
Aiways U5 Premium	290	400	72,50
Peugeot e-208 GT	280	340	82,35
Opel Corsa-e Elegance	280	337	83,09
DS 3 Crossback E-Tense So Chic	270	320	84,38
Citroen e-C4 Shine	260	353	73,65
Peugeot e-2008 GT	260	331	78,55
Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine	255	330	77,27
Opel Mokka-e Ultimate	255	324	78,70
Fiat 500e Cabrio Icon	245	331	74,02
Renault Zoe Intens (41 kWh)	243	317	76,66
MG ZS EV Luxury	220	320	68,75
Opel Combo-e Life Ultimate	215	285	75,44
Mini Cooper SE	210	234	89,74
Nissan Leaf Acenta (40 kWh)	201	270	74,44
Dacia Spring Electric Comfort Plus 2WD	185	227	81,50
Honda e Advance	180	222	81,08
Mazda MX-30 e-SKYACTIV	170	200	85,00
Renault Twingo Electric Intens	150	190	78,95
Prosjek			78,41

Izvor: ADAC, EV baza podataka, *napomena: više nije dostupno, **ADAC – Njemački automobilski klub, ***WLTP – globalno usklađeni testni postupak koji se koristi za mjerenje potrošnje goriva i dometa

BMV iX, Kia EV6 (sa većom baterijom), Hyundai Kona 64 i Mini Cooper SE su se najviše približili obećanim vrijednostima. Volkswagen ID.4 GTX, Tesla Model Y Long Range i Model 3 Standard Range Plus i kineski MG ZS EV su među modelima kod kojih je jaz između navedenih podataka o opsegu WLTP i opsega ADAC najveći.

Gdje je Tesla?

Donedavno Teslini modeli su dominirali na vrhovima top-lista. Ponuda na tržištu automobila svakim danom se širi, konkurencija ne miruje. Na tržištu su konkurenti ponudili nekoliko automobila koji su Teslu izgurali sa vrha. Nisu navedeni svi električni automobili za prodaju. Treba dodati da se na listi ne nalazi Teslin Model S Plaid, za koji se zvanično kaže da ima domet od 600 kilometara; prvi primjerci stigli su u Evropu tek prije nekoliko dana. Čak ni američki proizvođač Lucid Air Dream Edition još nije stigao u Evropu da bi se testirao i uporedio.

Nije sve u veličini baterije

Na vrhu liste dominiraju automobili sa velikim baterijama. Baterija BMV iX ima bruto kapacitet od 111,5 KWh i oko 650 kilograma. Ovo ne znači da je najvažnija veličina baterije. Čak i automobil sa manjom baterijom može da obezbijedi dobar domet. To potvrđuju i Hyundai Kona i Kia E-Niro, koji sa baterijom kapaciteta 67 KWh putuju više od 400 kilometara. Čak i Renault Zoe sa kapacitetom baterije od 52 KWh nudi dobar domet, piše ADAC. Njemački automobilski klub stoga savetuje da proverite koja vam je baterija potrebna za vaše potrebe.

Potrošnja električnih automobila

Modell	Potrošnja po ADAC**	Potrošnja po WLTP***
Hyundai Kona Elektro (64 kWh) Trend	16,7	14,7
Tesla Model 3	16,8	14,4
Fiat 500e Cabrio Icon	17,4	14,7
Mini Cooper SE	17,6	14,8 – 16,8
Renault Twingo Electric Intens	17,6	16
KIA Niro EV (64,8 kWh) Inspiration	17,9	16,2
Dacia Spring Electric Comfort Plus 2WD	17,9	13,9
Kia EV6 (58 kWh)	18,2	16,6
Polestar 2 Long Range Single Motor	18,5	17,1
Kia EV6 (77,4 kWh)	18,6	16,5
Peugeot e-208 GT	18,7	17,6
Kia e-Soul (64 kWh) Spirit	18,8	15,7
Opel Corsa-e Elegance	18,8	15,6
Renault Zoe R135 Z.E. 50 Intens (52 kWh)	19	17,7
Renault Mégane E-TECH Electric EV60 220hp	19,2	16,1
Citroen e-C4 Shine	19,3	15,3
VW ID.3 Pro Performance 1st Max	19,3	16,1
Tesla Model 3 Standard Range Plus	19,5	14,3
BMW i4 eDrive40	19,5	16,1
Mercedes-Benz EQE 350+	20	16,5
Peugeot e-2008 GT	20,2	17,8
Opel Mokka-e Ultimate	20,3	17,4
Renault Zoe Intens (41 kWh)	20,3	17,2
BMW iX xDrive 50	20,4	20
DS 3 Crossback E-Tense So Chic	20,5	17,6
Honda e Advance	20,5	17,8
MG ZS EV Luxury	20,7	18,6
Hyundai Ioniq 5 (72,6 kWh) Techniq-Paket 2WD	20,9	16,8
Tesla Model 3 Long Range AWD	20,9	16
Mercedes EBQ 350 Electric Art 4Matic	21,1	18,2
BMW iX3 Impressive	21,2	18,9
Mercedes-Benz EQS 450+ Electric Art	21,5	16,8
Mercedes EQA 250 Electric Art	21,6	17,9
Ford Mustang Mach-E Extended Range	21,7	16,5
Mazda MX-30 e-SKYACTIV	21,9	19
Skoda Enyaq iV 80	21,9	16,7
Nissan Leaf Acenta (40 kWh)	22,1	20,6
Polestar 2 Long Range Dual Motor	22,3	19,3
Tesla Model Y Maximum Range AWD	22,6	16,9
VW ID.4 Pro Performance (77 kWh) Max	22,8	17,7
Porsche Taycan Sport Turismo GTS	23,2	20,9
Porsche Taycan 4S Performance Plus	23,6	26,2
Ford Mustang Mach-E Extended Range AWD	23,6	18,7
Opel Combo-e Life Ultimate	23,7	19,3
Tesla Model X 100D	24	20,8*
Audi e-tron Sportback 55 quattro	24,4	23,7
Aiways U5 Premium	24,7	17
Audi e-tron 55 quattro	25,8	23
Audi e-tron GT quattro	26,3	20,5
VW ID.4 GTX 4Motion	26,9	18,3
Jaguar i-Pace EV400 S AWD	27,6	22
Mercedes EQC 400 AMG Line	27,6	22,6
Volvo XC40 Recharge Pure Electric Twin Pro AWD	28,8	23,8
Citroen e-Spacetourer XL (75 kWh) Shine	29,7	26,6
Mercedes EQV 300 lang	30,9	28,1

Izvor: ADAC, *napomena.: podatak po NEDC, **ADAC – Njemački automobilski klub, ***WLTP – globalno usklađeni postupak koji se koristi za mjerenje potrošnje goriva i dometa

Koji model je najekonomičniji?

Podaci o potrošnji otkrivaju da veća i teža vozila troše više. Razlike između automobila iznenadile su ADAC. Najekonomičnija Hyundai Kona je na testu potrošila 16,7 KWh na 100 kilometara. Veći porodični kombiji, kao što su Citroen e-Spacetourer i Mercedes EQV, trošili su oko 30 KWh na 100 kilometara. Čak ni potrošnja ne govori potpunu priču. Gubici nastaju prilikom punjenja električnih automobila. To znači da se tokom punjenja troši više energije nego što stigne do baterije.

Gubici nastaju prilikom pretvaranja naizmjenične struje iz mreže u jednosmernu za skladištenje u bateriji, objašnjavaju oni. To je energija koju ionako plaćate, zbog čega ADAC to uzima u obzir pri obračunu potrošnje.