Avio-dostupnost Crne Gore ključni je ograničavajući faktor razvoja crnogorskog turizma, i iz redova turističke privrede sve češće se čuju upozorenja, da našoj državi nedostaju linije ka važnim tržištima, što ograničava bilo kakav razvoj turizma, koji stvara čak 25,5 odsto BDP-a. Turistički radnici, posle vrlo loše  predsezone, ukazuju da slaba avio dostupnost  nanosi ozbiljnu štetu crnogorskoj ekonomiji, počev od odliva turista do smanjenih direktnih stranih investicija.

Na drugoj strani, u neposrednom komšiluku su aerodromi kao što je Tirana, koja polako postaje lider u aviosaobraćaju regiona, ali i Dubrovnik i Priština, koji Crnoj Gori takođe odnose velik broj putnika.

Sagovornici Bankara   iz oblasti turizma i aviosaobraćaja ocjenjuju da Aerodromi Tivat i Podgorica moraju povećati svoje kapacitete, kao i broj i frekventnost avio-veza prema ključnim emitivnim tržištima tokom cijele godine, jer konkurencija u regionu, kada je riječ o turizmu ali i aviodostupnosti, ne gubi vrijeme. Zato privrednici traže da se definišu sredstva koja bi se usmjerila na subvencioniranje niskobudžetnih avio prevoznika.

Posebno problematičnim ocijenjeno je što je, u direktnoj povezanosti (broj linija i broj frekvencija po linijama) Podgorica na tek devetom (9.) mjestu u regiji.

Takođe, ne postoje ni tzv. PSO (Public Service Obligation) rute koje su od javnog interesa i koje treba da funkcionišu u tačno određenom periodu za precizno definisanu naknadu, a avio-prevoznik koji pobijedi na PSO tenderu ima da saobraća po svim uslovima tendera nezavisno od toga koliko je karata prodao, kakvo je interesovanje i sl…

-Turistička privreda već duže vrijeme traži mogućnosti da kroz model privatno-javnog partnerstva doprinese osnaživanju avio dostupnosti Crne Gore u cilju poboljšanja poslovnih mogućnosti.  Privredna komora Crne Gore se sagledava kao intermedijator između privrede i institucija u cilju pronalaženja modela najbolje prakse i postavljanja okvira za sredstva koja bi se usmjerila na subvencioniranje niskobudžetnih avio prevoznika – kazao je  za Bankar Ranko Jovović, predsjednik Odbora udruženja turizma i ugostiteljstva u Privrednoj komori Crne Gore (PKCG).

-Opredjeljenje Crne Gore je kreiranje visokokvalitetnog turističkog proizvoda, što podrazumijeva intenzivno poboljšanje kvaliteta ukupne infrastrukture, ne samo hotelsko-ugostiteljskih objekata i sadržaja koje posjeduju. U tom smislu, potrebne su  velike investicije države i privatnog kapitala na planu poboljšanja infrastrukture i saobraćajne dostupnosti. Crna Gora vrlo lako može biti cjelogodišnja destinacija, ali za to je neophodna bolja avio povezanost. Za sektor turizma je od velikog značaja i pitanje valorizacije aerodroma Podgorica i Tivat, odnosno konačnog opredjeljenja Vlade Crne Gore po pitanju koncesija na aerodrome – kazao je on.

Jovović ocjenjuje da je aerodromska infrastruktura je nedovoljno razvijena, te da Aerodromi Tivat i Podgorica moraju povećati kapacitete, kao i broj i frekventnost avio-veza prema ključnim emitivnim tržištima tokom cijele godine, gdje izazov predstavlja i neoperativnost tivatskog aerodroma kada je u pitanju noćno letjenje.

-Takođe, u cilju poboljšanja aviodostuopnosti Crne Gore, potrebno je donijeti Strategiju razvoja avio-saobraćaja i strateški marketing plan Crne Gore, kojim bi se dali strateški pravci i smjernice za rješavanje ovog jako bitnog uslova za dalji razvoj sektora turizma – kazao je on.

Po avio-povezanosti na dnu regionalnih rang lista

Vazduhoplovni analitičar Alen  Šćuric ocijenio je, za Bankar da crnogoska avio dostupnost istinski nije dobra, jer je prema Airports Council Internationalu, ACI-u, u direktnoj povezanosti (broj linija i broj frekvencija po linijama) Podgorica na tek 9. mjestu u regiji, a Tivat nije ni u prvih 10 mjesta.

-Prema indirektnoj povezanosti (povezanost preko hubova) Podgorica ja na 8. mjestu, a Tivat na 10. Prema ukupnoj konektiranosti (spojena direktna i indirektna) Podgorica je na tek 9. mjestu u regiji. Hub konektiranosti Podgorica gotovo da i nema. Dakle Podgorica je tek 9., a po broju putnika je 7. u regiji. Ovo govori da je konektovanost (povezanost) jako loša. Ovo je vrlo loše za aerodrome koji su temelj turizma Crne Gore. Obzirom na turističku bazu Podgorice i Tivta oni bi mogali imati bolje mjesto u rangiranju povezanosti  prema mjesta broja putnika – smatra Šćuric.

On ocjenjuje da Podgorici i Tivtu nedostaju linije za ekstremno bitna tržišta.

-Nevjerojatno je da Podgorica nema letove za Minhen, Stokholm, Prag ili Amsterdam. Na nizu linija (primjera radi, Frankfurt iz Podgorice) ima premalo letova. Problem je posebno velik zimi kada nema letova za osnovna tržišta – ocjenjuje Šturic, i navodi da tu Vlada Crne Gore mora pokrenuti PSO program i iznaći načina da ova povezanost, posebno zimi, bude puno bolja.

-Ovo je presudno za turizam, za poslovne ljude i dijasporu. A to znači bitno više novaca u blagajni Crne Gore, daleko više nego od subvencioniranja ovih letova– uvjeren je on.

Na pitanje koliko konkurencija iz drugih zemalja sa boljom avio-povezanošću utiče na smanjenje turističkog prometa u Crnoj Gori, Šćuric ukazuje da Crna Gora ima ogromnu nesreću da joj je u neposrednoj blizini Tirana, koja je veća i od Beograda i koja će ove godine imati bitno preko 9 miliona putnika (5 puta više od Podgorice).

-Tirana odnosi ogroman broj putnika Podgorice, Bara, Ulcinja, pa i Budve. Uz to, Crna Gora ima ekstremno blizu i Dubrovnik koji je bitno veći od Tivta i Podgorice, a koji takođe odnosi velik broj putnika. Sa istoka zemlje putnici putuju i preko velike Prištine, ta sa sjevera zemlje preko Sarajeva – pojasnio je on.

PSO rute nužnost, a u Crno Gori slabo i znaju šta je to

Šćuric je kazao da, kada je riječ o davanju PSO ruta (Public Service Obligation), to definitivno nužnost, i praksa koja mora doći u Crnu Goru odmah.

*(prim. aut:  Riječ je o mehanizmu koji je prisutan u zemljama članicama EU – tzv. Public Service Obligation, gdje država raspisuje tender na kom traži otvaranje ruta koje su od javnog interesa i koje treba da funkcionišu u tačno određenom vremenskom periodu za precizno definisanu naknadu, a avio-prevoznik koji pobijedi na tenderu ima da saobraća po svim uslovima tendera nezavisno od toga koliko je karata prodao, kakvo je interesovanje i sl…)

-Radio sam projekt PSO-a u Crnoj Gori 2020. godine, i iznenadio sam se kako niko, ali niko u Crnoj Gori zapravo ne razumije što je to PSO. Crna Gora mora iznaći načina da finansira letove iz Podgorice i to svakodnevne  – ljeti za Frankfurt, 5 letova za Paris, 4 za Amsterdam, Minhen, Zurich i Rim, te po bar 2 leta za Kopenhagen, Stockholm i Prag. Još je bitnije da zimi Podgorica ima bar 5 tjednih letova za Frankfurt, 4 za Paris, po 3 za Minhen, Zuric i Rim, te 2 za Kopenhagen. Ovo je nužno za povezanost Crne Gore – kategoričan je Šćuric.

Albanija nekada bila statistička greška u turizmu, sada bilježi rapidan rast

Žarko Radulović, suvlasnik hotelske grupe Montenegro stars oštro je ocijenio ukupnu situaciju, i kazao da se posljednje dvije godine uporno demonstrira zastrašujuće neznanje čelnih ljudi u turizmu sa državnog nivoa.

On smatra da smo  sami sebi smo načinili veliku štetu u protekle tri-četiri godine. Kako kaže, pored Covid-a i svih nedaća, izgubili smo našu avio kompaniju koja je bila ključna u predezoni i postsezoni i tako generisala gubitke koji se mjere stotinama miliona eura.

-Objasniću na primjeru iz neposrednog susjedstva -Albanije. U pogledu turističkog prometa ne tako davno – Albanija je bila na nivou statističke greške i nama nije predstavljala konkurenciju. Ni u ovom trenutku ona to nije, ako govorimo o tome da mi ne gubimo goste zbog toga što oni bilježe toliku posjetu. Istina ne trenutno, ali je izvjesno da će taj dan brzo doći. U prošloj godini Albanija je 53 odsto povećala promet u odnosu na 2022. Prva u u Evropi, a treća u svijetu u prošloj godini  po povećanju broja gostiju. Pri tom oni nijesu dobili nove lux hotele u tom broju, nemaju perfektnu turističku infrastrukturu, ali je nova destinacija koju ljudi zahvaljujući upornoj promociji žele da vide i što je važnije do koje mogu jeftino i lako da dođu iz cijelog svijeta. Aerodrom u Tirani sedmično ima 1.000 letova, znači 142 aviona dnevno slijeće, i  to već u maju. Maksimalno su relaksirali vizni režim prema emitivnim tržištima. Kad je turizam u pitanju očigledno je da u kontinuitetu rade strateški i rezultat potvrđuje da ljudi koji znaju što je turizam vode tu granu i rezultat je očigledan. A što za to vrijeme radi Crna Gora? Evo posljednje dvije godine uporno demonstrira zastrašujuće neznanje čelnih ljudi u turizmu sa državnog nivoa. Ne vjerujem onima koji smatraju da se to radi sistematski kako bi se urušilo svega što smo izgradili, više sam sklon da to posmatram kao danak neznanju partijskih namještenika, po onom principu manjak znanja – višak samopouzdanja i tu je problem. Sami sebi dovoljni, ignorantski stav prema turističkoj privredi i građanima koji ih plaćaju, odsustvo vizije, strategije, elementarne poslovne komunikacije i status quo- rezultat je neminovan i očigledan – kritičan je Radulović.

Avio dustupnost je za njega ključ svega, i u tom kontektu  ukazuje na 142 rotacije dnevno u Albaniji, a u špicu sezone, gdje Tivat i Podgorica nemaju skupa 40, a tu je i Dubrovnik, kao dodatna konkurencija.

-Sve je očigledno, ali neko ne želi time da se bavi. Imali smo sreće prošle godine zbog 120 hiljada stranaca koji su se silom prilika nastanili kod nas, a trošili kao turisti, ali ove godine od toga nema ništa. To će dobro osjetiti sektor transporta, restorana,  marketa, dobavljača – čitav reprolanac će da plati – upozorio je Radulović.

***

Aviodostupnost je tema kojom se bavi Odbor udruženja turizma i ugostiteljstva Privredne komore, u saradnji sa nadležnim institucijama, znajući da je potrebno raditi na poboljšanju avio dostupnosti Crne Gore i uspostavljanju direktne avio-konekcije između Crne Gore i važnih emitivnih tržišta. To je i jedna od tema  sjednice Odbora udruženja turizma i ugostiteljstva, koja će se održati sjutra, 8 jula, u Hotelu “Splendid”.